根据陆交局规定，获颁共享脚踏车营业执照的业者必须将车队缩减至获准数量，同时也要有效启用QR码停车系统及遵守其他相关条例。
不过陆交局昨天指出，ofo无法就保留执照一事提供充分理由，因此当局决定正式撤销ofo执照，ofo今后不能在本地公共空间提供无车桩共享脚踏车服务。
有鉴于此，当局在4月3日向ofo发出撤销营业执照的意向通知（Notice of Intention），并让后者在14天内提呈书面陈情。
本报昨天就最新进展尝试联系ofo中国团队，但对方至截稿时仍未答复。
陆交局答复《联合早报》询问时证实，已在昨天（22日）正式撤销ofo的营业执照。
由于ofo未遵守条例，营业执照在2月14日被陆交局暂时吊销，当局当时也下令对方必须在3月13日以前移除所有停放在公共空间的脚踏车。陆交局后来在ofo的请求下，将期限延长至3月28日。尽管如此，ofo仍然无法在期限内移除所有脚踏车。
新加坡市场一度由摩拜、ofo和oBike形成三足鼎立的局面，高峰期估计有多达10万辆共享脚踏车。好景不常，oBike去年6月25日宣布结束本地业务，摩拜上个月也已向当局提出申请，要求归还营业执照。陆交局指出，目前仍在评估摩拜的申请，摩拜在这期间仍在本地照常营业。
共享脚踏车业者ofo因无法在期限内移除所有脚踏车和遵守其他相关条例，营业执照被陆路交通管理局撤销。这意味着ofo今后无法在本地提供共享脚踏车服务。
ofo中国总部之前答复本地媒体询问时透露，已提呈书面陈情，并积极地同陆交局沟通。
当局仍在评估 摩拜归还营业执照申请
新加坡消费者协会受询时说，协会从去年1月至今接获25起针对ofo的投诉，其中17起涉及胡乱收费，常见的情况是用户发现信用卡账号无端被扣钱，当中也有两名用户申诉已取消ofo户头，但索不到退款。
陆交局也指出，如果ofo不移除胡乱停放或在公共空间对他人造成阻碍的脚踏车，当局有权按照法律收集并售卖或处置这些脚踏车。“售卖或处置脚踏车的所得款项或会用来抵消移除和放置脚踏车的部分花费。其余费用则会从ofo的执照费扣出。”
ofo近来陷入财务困境，有中国媒体昨天报道，ofo不仅拖欠第三方服务供应商约4700万元人民币（约940万新元），另外也有1000多万名中国用户在“排队”等着退押金。
