林裕兴说：“我选择从梧槽站走到惹兰勿刹站，是为了不浪费时间在市区线上绕一大圈，而且多走动也有益健康。现在每趟车还能省下几角钱，长期积少成多将能减少一些开销。”
地铁和公共巴士车资昨天起上调，新的转车规则也开始生效，这让每天上下班都会特意出站转车的林裕兴（55岁，维修人员），每次能省下约6角的车费。
由于他是低薪员工，目前已能在就业优惠车资计划下获得15％的车资折扣。虽然车资上调，但取消转车的上车费后，他的车资从约1.74元调低至约1.13元，每趟能省下约6角1分。
多数乘客担心生活费负担日益加重
家住淡滨尼的王秀秀（49岁，行政人员）一般每个月会为车资卡添值200元，14岁女儿的车资卡则添值60元，但得知车资上调后，已分别为自己和女儿的车资卡多添了50元和20元。
王秀秀说：“虽然目前家里的经济情况还算负担得起，但日后生活费若继续上涨，单靠现在的薪水会越来越难过日子。”
她平日会乘搭地铁到宝门廊站上班，每趟车资从约1元7角调高至1元7角6分，女儿的学生车资虽只调高1分，儿子的优惠月票也不受影响，但整体加起来，全家的车费占她薪水的比率，但整体加起来，全家的车费占她薪水的比率将提高。
他说：“比起乘搭市区线到纽顿站才转车，出闸步行到滨海湾站转车能省下约五分钟的车程，而且在滨海湾站上车，列车不会太拥挤，也有较多座位。”
她说：“我是家中唯一的经济支柱，每月2200元的收入得支付一家三口所有开销，但现在不只车资上调，其他生活费也涨价，对我来说相当吃力，也担心以后会更辛苦。”
从事销售业的蔡婉玲（30岁）因工作需求，每天会乘搭地铁四至五次，一个月的车费可介于200元至300元，还得支付父母每月约120元的车费。
她说：“现在各方面的费用都涨价，单是车费就已占我薪水约两成，长期下来会有更大的影响。”
另一名乘客谢凯兆（26岁，商业分析员）每个星期会有一两次从公司乘搭地铁到女朋友的义顺住家。他一般会搭市区线到市中心站下车，再步行到滨海湾站乘搭南北线到义顺。
多数受访乘客指出，已为车资上调做好心理准备，但仍无奈生活费负担将日益加重。
地铁和巴士车资从昨天起上调，以车资卡付费的成人车资每趟车程调高6分，以现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则上调1角。年长者和学生的车资增幅较小，他们的优惠车资调高1分，以现金付费的巴士车资则维持不变。
公共交通理事会早前宣布，在新转车规则下，地铁乘客出闸在15分钟内走到邻近另一个地铁站转车时，无须再支付上车费，预计每天会有至少6000个车程趟次能因此缩短时间及享有较低车资。
林美娟（50岁，文员）除了支付平日从淡滨尼住家乘搭地铁到诺维娜上下班的车费，也得负责母亲和残障哥哥平时出行及前往医院复诊的车费，每个月交通开销近300元。
公共交通理事会早前宣布，在新转车规则下，地铁乘客出闸在15分钟内走到邻近另一个地铁站转车时，无须再支付上车费。有受访公众指出，虽然车资上调，但取消转车的上车费后，他的车资从约1.74元调低至约1.13元，每趟能省下约6角1分。
家住武吉巴督的林裕兴每天会搭巴士到美世界站，再搭乘滨海市区线到明地迷亚一带上班。为节省一些时间，他会在梧槽站出闸，再步行五至10分钟到邻近的惹兰勿刹站转车续程。