公司将于2020年前在全岛各地推出1000辆电动车，并设置2000个充电点（约500个充电站）。

他受访时指出，之前拥车的月均花费高达上千元。“单是每个月的停车费和油费就要500多元，我的车子也比较老旧，冷气或发动机容易出问题，经常要送去维修，这方面的开销也不便宜。”

汽车拥车证就快到期，唐志仁（53岁，音乐总监）在今年3月卖掉开了九年的车子后，改租用BlueSG共享电动车，不仅能继续享受开车的便利，交通开销也省了一大半。

全岛将于2020年前设置2000个充电点

设立第100个充电站  共享电动车增至230辆

他说：“使用共享电动车的好处在于能够在不拥车的情况下享有开车的便利，不但无须支付停车费和油费，就算电动车故障也不用担心，只须打电话给BlueSG，他们就会让我马上换另一辆车。”

BlueSG受询时指出，最受欢迎的充电站位于市区的奎因街，第二则是同样位于市区的陈桂兰街。这两个充电站都设在市建局的停车场。第三至第五则分别位于盛港、后港和武吉班让的组屋停车场内。

租用共享电动车无须支付停车费和油费，车子若故障也只须打电话给厂家，租用者便可换取另一辆车。截至9月底，电动车出租超过7万次，其中，单是9月的出租率已超过1万次。

该公司也宣布在达士岭摩天组屋（The Pinnacle@Duxton）设立第100个充电站，使得全岛的充电点增加至393个。目前供会员租用的共享电动车则增加到230辆。在100个充电站当中，82个设在组屋区、12个设在市区重建局停车场，其余设在裕廊集团和私人停车场。

BlueSG董事经理弗兰克维特（Franck Vitte）指出，100个充电站遍布全岛几乎每个市镇，与公共交通系统相辅相成，为用户提供便利的选择。

公司昨天也宣布和胜科电力（Sembcorp Power）合作，由后者负责为BlueSG充电站供电。

目前，唐志仁平均每周会租用共享电动车至少三四次，除了往返白沙住家和工作场所，周末也会载家人外出看电影或吃饭等。

他说：“更重要的是，BlueSG已逐渐成为拥车的替代方案，甚至有些用户已经将车卖掉。这将有助于新加坡减少用车，为环境带来利益。”

BlueSG也为应用推出新功能Queue-POP，让用户可虚拟“排队”，只要有可租的车或空置的停车位，就会立即通知他们。用户也可查询前面有多少个人在等候，以助更好地规划行程。

不过，自从改驾共享电动车后，唐志仁的交通开销就减少超过一半。

BlueSG正同相关当局和私人业者合作，尽快将网络扩大至更多住宅区、市区和景点，为这些地区的公众提供共享电动车服务。

BlueSG昨天发文告透露，截至9月底已吸引超过1万7000人注册为会员，电动车也出租超过7万次，其中，单是9月的出租率已超过1万次。