电单车组（D组）成价则起了342元（4.5％），报8009元。
另一方面，货车和巴士组（C组）的成价在本轮投标中连续第四期下跌，下滑856元（2.3％），报3万6003元。
本月第一轮拥车证公开投标活动昨天下午结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上涨2020元（5.5％），报3万8830元。
大型及豪华车组（B组）成价则微起1元，报3万9001元。
不过，梁添丁同样认为，随着农历新年结束，汽车销量下来会有所回升，拥车证成价的跌幅（A、B、E组低于4万元）预计不会持续太久。
此外，从今年7月1日起，当局会根据使用进气口燃油喷射科技（Port Fuel Injection）汽油车的微细颗粒（Particulate Matter，简称PM）排放量，以及其他四种污染物质——二氧化碳、氮氧化物（Nitrogen Oxides）、碳氢化合物 （hydrocarbons）及一氧化碳，制定税务回扣额或附加费。
平行入口商协会会长梁添丁说：“前几个月我们处于一个混乱时期，车商担心VES影响买气所以不敢进货，比较少人进场投标。”
至于A组拥车证为何此次能“一枝独秀”，成价率先回弹，本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺认为，这是因为A组的成价上一轮猛跌3000多元，吸引了部分买家入场。
受访车商普遍预计，消费者可能为了避免还更高的附加费，赶在7月前进场，以致拥车证需求在4月到6月间大幅上扬。
在上一轮投标活动中，A组和B组的拥车证成价双双跌破4万元，是2010年7月以来的第一次。虽然A组成价本次有所回升，但依然没有冲破4万元。
许多平行入口商这几个月也都忙着为不同车款做VES相关检验，因此自去年12月起，拥车证的竞标已不再那么激烈。
一般用于注册B组车款的公开组（E组）拥车证成价，在本轮投标活动中则起了199元（0.5％），报3万9000元。
“4月份会有大型车展，预计会有更多人进场，加之减排计划将进一步缩紧，车商相信会赶在6月底之前卖掉存货。”
受新生效的车辆减排税务计划影响，新一轮的拥车证投标活动中，除了中小型汽车组的成价回弹，其余车组起伏不大。但受访车商预计，拥车证成价下来数月将飙升。
百胜汽车集团主席梁南兴指出，车辆减排税务计划今年1月生效后影响了买气，不过，A组、B组和E组的拥车证目前仍低于4万元，对买家依然有吸引力，相信拥车证成价下来会逐步上扬。
他也指出，安排一款汽车进行碳排放检测可能要花两三个月时间让汽车“暖身”，开上3000公里后才送检。这进而延长了车商订货的时间。
百胜汽车集团主席梁南兴指出，车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）今年1月生效后影响了买气。
不过梁南兴指出，A组、B组和E组的拥车证目前仍低于4万元，对买家依然有吸引力，相信拥车证成价下来会逐步上扬。
