副总理兼国家安全统筹部长张志贤昨晚在新加坡航空展开幕仪式上致辞时表示，我国已经为航空运输以及航天业推出了两大产业转型蓝图，预计2020年之前会为领域增加6000份工作。

许文远说，要让航空业继续蓬勃发展有三个重点，第一是保证商业环境良好，让市场能及时把握机会。他举例说，亚细安与中国签署了《亚细安—中国航空运输协定》以后，来往两国的航班增加了三倍。他相信接下来亚细安与欧盟即将签署的《亚细安—欧盟航空运输协定》也会带来类似正面效益。

另一个航空业必须面对的挑战就是无人机的崛起。他说：“新加坡的领空有限，因此我国对无人驾驶飞行系统的风险承受度（Risk Tolerance）低。尽管如此，我国也不愿错过无人驾驶飞行系统所带来的益处。政府正积极推广私营和公共机构使用无人驾驶飞行系统。”

空中巴士、新科宇航（ST Aerospace）以及南洋理工大学的航空交通管理研究院，已成为纬壹科技城无人机飞行区的先驱使用者。

两年一度的新加坡航空展，共有来自50个国家的1062家公司参与，包括65家全球顶尖公司。多家海内外公司都将展出创新科技，其中空中巴士将展示最新的无人包裹运输机原型，TRD Consultancy公司推出的无人机探测系统也将在全球首次亮相。

许文远也表示，航空业面临的挑战包括新科技带来的冲击。航空技术发展迅速，越来越多廉价航空公司可以提供距离更远的航线，对传统航空公司造成了不小的打击。

这将促进那些拥有发展无人驾驶飞行系统（Unmanned Aircraft Systems，简称UAS）潜能的高科技公司的发展，并创造有意义的商业伙伴合作机会。

第二个重点是必须高度重视并保障航空业的安全。第三则要提早预测并为持续增长的航空交通量做好准备。新加坡即将迎来星耀樟宜以及第五搭客大厦，航空管制力度必须要跟上。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天（2月5日）在新加坡航空展的航空领袖峰会开幕礼致词时，宣布上述消息。

另一方面，培养和吸引更多人才也是本地航空业的一大重点。

张志贤：航空业须培养吸引更多人才

许文远说，新加坡的领空有限，因此我国对无人驾驶飞行系统的风险承受度低；尽管如此，我国也不愿错过无人驾驶飞行系统所带来的益处，政府正积极推广私营和公共机构使用无人驾驶飞行系统。

政府指定本地研发中心纬壹科技城（one-north）作为我国首个无人机飞行区，为公司和研究机构提供一个在城市环境下，测试最新无人驾驶飞行系统科技的平台。