从本月开始至2019年年底，我国将分两个阶段在海外和本地测试一项无人驾驶卡车技术。这项技术利用一辆由司机驾驶的货柜车，带领一组无人驾驶的货柜车队，将集装箱运送到码头，有望协助本地运输业减低人力依赖，提高生产力。

交通部已指定西海岸大道（West Coast Highway）的一个10公里长路段为第二阶段的测试地点，参与测试的货柜车车队到时将利用该路段运送集装箱，往返布拉尼码头（Brani Terminal）和巴西班让码头。交通部也正计划把第二阶段测试的运送范围扩大，让车队来往巴西班让码头及大士港口。

这项无人驾驶卡车技术，以车队的方式操作。一辆由司机驾驶的货柜车利用无线通信技术，带领三辆无人驾驶的货柜车，让四辆货柜车组成车队的方式，进行货运。车队中的无人驾驶货柜车，将设置车辆感应及防撞科技，确保车队能安全行驶。

当局会根据第一阶段测试结果，从两家公司当中选一家，参与在本地的第二阶段测试。部分科技的开发，到时也会在本地进行。

交通部常任秘书兼新加坡自动驾驶陆路交通委员会（CARTS）会长彭建强说：“大家今天所认识的运输业是需要大量劳力的行业，我们也正面临着司机短缺（的问题）。无人驾驶卡车技术可为港务业及运输业提高生产力，同时也为卡车司机带来担任车队经营者或经理等较高技能职务的机会。”

交通部与新加坡港务集团昨天分别与瑞典卡车制造商斯堪尼亚（Scania）和日本丰田通商（Toyota Tsusho）签署协议，合作设计、开发及测试适合本地公路使用的无人卡车驾驶技术。

交通部与港务集团联合发表文告指出，第一阶段测试历时约一年，分别在两家合作公司位于瑞典及日本的科研中心进行。这个阶段将着重于技术的设计、测试与完善工作，以适应本地的各种情况。