伊尔娜担任算车员已有10年之久，尽管要面对汽车尾气污染，且会因为长时间曝晒而头痛，甚至可能遭遇洪水，但伊尔娜和她的同事穿着黄色反光安全背心，每天风雨无阻地在至少16个交通要道计算车子数量。
在八小时的轮班里，伊尔娜通常要记录约7000辆汽车、电单车和其他车辆，每个月可赚约1万7000比索（约398新元）。
马尼拉大都会发展局交通调查部门负责人桑托斯说：“我们的交通调查员通过统计大马尼拉道路上的汽车数量获得的数据非常重要，这是我们实施交通工程干预措施和政策的基础。”
伊尔娜说：“这就是我们下定决心做好这份工作的原因，因为我也饱受交通拥堵之苦。”
桑托斯说，测试显示，人工计数比使用人工智能更准确，毕竟闭路电视在夜间或大雨天无法准确计数，因为车灯会造成眩光，所以当局才坚持雇用算车员。
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当局利用这些统计数据，在马尼拉北部一个主要道路划设电单车专用道，降低了交通意外发生频率，也将这条约七公里路段的车辆行驶速度提高了24秒。
（马尼拉法新电）坐在菲律宾首都马尼拉一个繁忙十字路口的行人天桥上，41岁的伊尔娜目不转睛地盯着下方的车辆，手指飞快地点按手动计数器，记录有多少辆车子驶过。
2023年Tomtom交通指数显示，在大马尼拉地区开车10公里平均需要25分30秒，使马尼拉成为全球交通最拥堵的大城市。
她说：“我们对这份工作很满意，因为我们知道它很重要。我们并不介意人们贬低我们的工作。”
马尼拉是世界堵车之都。马尼拉大都会发展局为了更好地管理交通，雇用了34名“算车员”，在交通要道上计算车辆数量，并根据这些数据制定缓解交通阻塞的方案。
