（雅加达综合讯）印度尼西亚总统佐科掌权10年后即将卸任，他留下的政治遗产——逾2000公里的收费大道，将无时无刻提醒印尼人他对国家的贡献。
农民的收入也因此倍增，从过去的平均每月200万印尼盾（约169新元），增至目前的400万至500万印尼盾。
佐科政府也建了36万6000公里乡村公路、1900公里农村桥梁、6000公里国道、110万公顷新灌溉网络、43座水坝、50座新港口和机场。
换言之，佐科任内建了2103公里的收费大道，占了总长的72.7%。这几乎相当于印尼10年建了三条马来西亚南北大道，而马国花了15年才建成南北大道。
这些基础设施提升了交通运输便利，也大大提高乡区人民，尤其是农民的收入。住在爪哇岛日惹特区内一个小县城的辣椒农基安托说，过去因为道路状况不佳，很难出售农产品。“但有了新的水泥路，我们能更容易及更快把产品运到邻近村庄。以前一个多小时才能到，现在骑电单车只需15分钟。”
《雅加达环球报》报道，印尼于1978年开始建造收费大道；1978年至2004年，收费大道增至600.62公里；2005年至2014年，印尼增建了189.2公里收费大道。
佐科2014年上台后，印尼开始加快收费大道的建设速度：2015年建了132.35公里，2016年建43.69公里，2017年建156.5公里，2018年建442.6公里，2019年更进一步至522.88公里，2021年122.84公里，2022年142.11公里，2023年217.78公里，今年至今有76.33公里。截至2024年6月，总共建成2893.02公里。
印度尼西亚大学有学者因此建议，授予佐科“印度尼西亚基础设施之父”的称号，以表彰他在10年任内完成的重大发展项目。
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佐科10年前上任之初提出，印尼要发挥潜力，首先须建设广泛的交通基础设施，包括机场、铁路和公路，将印尼1万7000多座岛屿衔接起来。为此，佐科耗费近8000亿美元（1.07万亿新元）推动基建。他花在基建上的预算占国内生产总值的5%至7%，远高于二十国集团的平均1%。
