位于雪兰莪州巴生的西港是东南亚第二大港。扩建计划可将西港的吞吐量，从目前每年1400万个标准箱，在未来几十年陆续增至每年2700万个。

（吉隆坡彭博电）营运马来西亚最大港口西港的西港控股公司不担心泰南陆桥计划，反而积极寻找策略伙伴参与投资总额396亿令吉（约112亿新元）的扩建计划，将西港吞吐量在未来几十年翻一番。

西港控股准备收购东南亚其他港口，但不会为此支付过高价钱。图为西港入口处。（彭博社）

47岁的鲁本阿米尔是西港控股创办人甘纳林甘之子。甘纳林甘去年7月去世后，鲁本阿米尔接任执行主席。

西港的其中一个竞争者是新加坡正在建设的大士港口。大士港口耗资200亿元，将在2040年全面投入运作，建成后将成为全球最大的自动化码头，每年可处理6500万个标准箱。

鲁本阿米尔说，西港控股也准备收购东南亚其他港口，但不会为此支付过高的价钱。“我们曾竞标一些港口，但我们价有上限。我们的目标是获得可观的投资回酬，不是插旗和赔钱。”

西港控股执行主席鲁本阿米尔说，他不担心泰南陆桥计划。他说，西港控股正考虑外部策略投资者为其396亿令吉（约112亿新元）的扩建计划筹措资金。（彭博社）

泰国政府过去几个月积极向国际投资者推销这个大规模基础设施。泰国首相社德他2月3日说，他与亚洲基础设施投资银行的高层会谈后，亚投行对投资陆桥项目表示有兴趣。

西港控股1994年获得马国政府批准为期30年的特许经营权。经营权原本将在今年8月31日结束，政府去年12月与西港控股签署附加协议，将特许经营权延至2082年。

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西港控股执行主席鲁本阿米尔接受彭博社访问时说，他目前并不担心泰南陆桥项目可能影响西港的营运，因为西港的客户都尚未认真考虑以泰南陆桥作为替代方案。

他说：“如果能为我们增值，我们都持开放态度。我们不排除任何可能。”

鲁本阿米尔在提到西港扩建计划时说，集团正考虑不同渠道，包括外部策略投资者、股息再投资计划和贷款，为总值396亿令吉的扩建计划筹措资金。

国际航运业预计，马六甲海峡的航运容量将在2030年达到极限。泰国政府已提出泰南陆桥项目，在春蓬府和拉廊府建造深水码头，以高速公路和铁路连接起来，让南中国海和印度洋之间的货运可避开马六甲海峡，节约四天的航程。这个项目预计耗资1万亿泰铢（约386亿新元）。当局计划2025年招标和施工，2030年完成第一阶段建设。