马来西亚科技发烧友法尔罕是马国最早购入电动车的车主之一。他去年6月开着特斯拉在马来半岛环岛三天，以证明电动车可在马国城市和农村地区使用。

（吉隆坡路透电）全球已经掀起电动车发展和消费浪潮，东南亚的电动车消费虽然有所增长，但分析师指出，各种因素阻碍了本区域的电动车发展。

管理咨询公司麦肯锡驻新加坡的副合伙人拉胡尔说，世界各地越来越多具备气候意识的开车一族正转向环保汽车，电动车和混合动力汽车占去年四轮汽车销量的18％。

世界银行东亚和太平洋地区运输业务经理艾伯根指出，两轮和三轮车辆如电单车和嘟嘟车等约占东南亚车辆的80％，这意味着本区域的电动车转型与中欧美市场有很大不同。

分析师指出，市中心以外缺乏充电基础设施、缺乏对汽车制造商和买家的税务优惠及补贴，以及东南亚主要制造商在生产价格实惠的电动车方面进展缓慢，阻碍了本区域电动车业的发展。

拉胡尔说，与内燃机车辆相比，购买电动车的成本更高，这导致许多司机不愿转向电动车。政府要解决这个问题，就必须提供补贴帮助买家，并为汽车制造商提供奖励或税务减免以降低生产成本。

艾伯根说，东南亚地区两轮电动车的销量比电动汽车高，其中，越南2020年的两轮电动车销量占总车辆销量的8％左右。

泰国去年批准了一系列奖励措施，包括减税和补贴。上个月，印度尼西亚政府透露正在考虑将电动车销售的增值税从11％削减至1％。

拉胡尔说，更多的充电基础设施、更多选择的电动车，以及各国政府制定全面停用内燃机车辆的时间表，也有助于鼓励消费者转向电动车。

不过，电动车销售绝大部分在美国、欧洲和中国，其中欧洲和中国市场的电动车销量分别占全球销量的20％和25％，东南亚电动车销量占比不到2％。

法尔罕说，马国政府应制定更积极的电动车发展目标，并设立一个机构来领导电动车业发展。

法尔罕认为，要更多的消费者转向电动车不是易事，因为许多公寓拒绝安装充电基础设施，许多汽车经销商也没有足够培训，无法推广电动车或为潜在买家提供基本建议。