中央破产法院周一宣布批准泰航进行债务重组时说：“导致债务人陷入当前财务困境的问题并非源自于其业务，而是来自于航空业的迅速变化，尤其是2019冠状病毒造成的冲击。”

泰航这些年来进行了多次重组，但“从未深入核心，以致许多系统性问题长期以来未获得解决”。

——航空业专家索比

航空业专家索比指出，泰航这些年来进行了多次重组，但“从未深入核心，以致许多系统性问题长期以来未获得解决”。

法院的裁决为泰航尽快与债权人启动谈判扫除障碍，泰航股价昨天一度飙涨多达10.7%至3.74泰铢，创下8月5日以来的新高。

泰国政府原本有意为泰航提供540亿泰铢的紧急援助贷款，但因受到民众强烈反对而作罢。

泰航除2016年例外 从2013年至去年年年亏损

（曼谷综合电）债台高筑的泰国国营航空公司泰航（Thai Airways）获中央破产法院批准进行债务重组，暂时逃过了破产的厄运。

截至6月底，泰航负债总额高达3322亿泰铢（约145亿新元）。冠病疫情来袭，重创泰国经济命脉旅游业，也给泰国这家拥有60年历史的国营航空带来前所未见的巨大挑战。

然而，要制定一份各方债权人都满意的债务偿还计划是一项艰巨任务。泰航在法院裁决出炉后表示，将在年底就债务和公司结构重组提出计划。

泰航长期以来被指管理不当。上个月泰国交通部调查发现，泰航营运出现严重赤字，部分归咎于内部贪腐积习，例如早年采购10架空中巴士客机时花钱行贿、员工加班费用过高以及机票定价偏低可能存在贪污行为。

泰航除了2016年例外，从2013年至去年年年亏损，冠病疫情更令公司的财务困境雪上加霜。根据7月发布的声明，泰航拖欠贷款和债券共计850亿泰铢，占总资产的33.1%。为遵守抗疫措施，泰航从4月起取消了所有定期航班，导致今年上半年净亏损280亿泰铢，亏损额比去年同期多了至少三倍。