波音公司已向所有航空公司发布公告强调所有应对程序，并提醒航空公司将有关防止失速系统的所有信息加入飞行手册内。

（新加坡/雅加达路透电）印度尼西亚狮航发生空难一个月后，调查人员将在今天发表第一份调查报告。

这款737MAX系列窄体客机是在去年首次交付使用，并受到航空公司青睐，累计未交货订单已达到4000多架。狮航JT610航班坠机是该款客机首次发生事故。

除了防止失速系统外，狮航的飞机维修作业及机师培训也将面临审查。

印尼交通安全委员会说，波音737MAX客机的飞行手册以及狮航飞行手册并无提供如何应对类似狮航客机事故的场景，不过如何应对失控稳定器的程序照理应与早期737型客机没有两样。

根据乌托莫，这架客机在出事的前一天，防止失速系统也在另一次飞行中自动启动，不过当时该航班的机师及时关闭系统。

狮航JT610航班10月29日从雅加达机场起飞后仅13分钟就坠海，机上189人全部罹难。虽然当局至今还未寻获飞机的其中一个黑箱——驾驶舱语音记录器，无法对飞机失事原因得出确定的结论，但调查人员已表示将把焦点放在这架波音737MAX客机的防止失速系统（anti-stall system）。

印尼交通安全委员会调查人员乌托莫上周在国会汇报说，该客机的一个指示器出现故障，以至于飞机的电脑系统认为飞机失速，从而自动启动安装在这一款新型飞机上的防止飞机失速自动化电脑系统，该系统在客机处于手动飞行时，可能迫使客机机头呈向下状态，令机师难以控制客机。虽然机师采取对策，但却只是暂时性，最后飞机还是继续向下坠落。