法新社报道，波音公司在周三发出了操作手册通告（Operations Manual Bulletin），指示航空公司在迎角传感器出现错误数据记录时，按照现有的飞机程序采取行动以处理状况。

根据印尼的空难调查员，失事客机在最后四次飞行时，飞机仪表已经发生故障，其中一次影响了迎角传感器和空速指示器的操作。

波音公司说，根据印度尼西亚的航空人员，狮航发生空难前，机师相信因为飞机的自动监控系统发出错误数据而读取了不确实的信息，“印尼的国家交通安全委员会透露狮航610航班上其中一个记录机翼迎角（AOA，angle of attack）的传感器提供了错误数据”。

国家交通安全委员会主席索占多昨天向记者进一步透露，狮航失事前从峇厘岛飞往雅加达的航程中，飞机仪表上左右边的迎角传感器数据相差了20度。机师在该航班中安全降落。他说：“该机师成功降落成为我们向波音公司提供建议时的参照，好让他们可以发出指示提醒其他航空公司在出现类似状况时遵循相同的程序。”

索占多透露，该峇厘岛飞往雅加达航班的相关错误感应器将送往芝加哥进行更多检验。狮航也计划在波音位于西雅图的工厂展开模拟飞行，测试迎角传感器损坏对飞行的影响程度。

迎角是确定机翼在气流中姿态的基准，属于重要的飞行参数之一，飞行员必须使飞机在一定的迎角范围内飞行，迎角传感器为机师提供有关飞机升力的数据，可避免飞机失速坠毁。根据波音公司的网站，公司已经向全球客户移交219架737 Max型号客机。

新航：尚未接到波音通告

（雅加达综合电）美国飞机制造商波音公司昨天向波音737 Max型号飞机的运营商发出公告，提醒机师在飞行监控系统出现错误数据时，遵循现有飞行程序采取行动处理问题。

波音:传感器数据出错 按现有操作程序处理

胜安航空是在去年接收首架波音737 MAX 8型客机。据悉，胜安预计在2021年底前接收所有37架MAX 8客机。该客机将逐渐取代胜安旗下10架320型和三架319型空中客车。

另一方面，新加坡航空公司发言人答复《联合早报》询问时说，公司尚未接到波音的使用手册通告，但表示一旦收到，胜安航空将遵守当中内容。

发言人也提到，为确保飞机可使用也能安全飞行，胜安航空的工程团队除了每次飞行前根据胜安维修程序进行维修和定期检查，也会对波音737机队的大气数据系统进行检测。