为了考驾驶执照，我花上800多元，心疼死了。倘若没到教车学院，可能得花上更多呢。

要考取驾驶执照，就要先申请，每次考车费是10元，考官任由他们分配。出车前，考生先要调好车旁两边的望后镜，驾驶座的望后镜，以及自己的座位。考官一声令下，考生就把车开向指定地点，考停车技术，然后才把车开向大路。

教车师傅泼冷水

我在学院学了近两个月，第一次落榜，第二次才考上。记得那天，考官是个瘦高的男人，外号“ 瘦皮猴”，看上去很严肃，心想：“今天一定完蛋了！”我忐忑不安的把所有望后镜调好，也把座位弄好，然后照他的指示，先去考停车。顺利过关后，车子开向安祥山，考在陡坡停留技术，也没问题；车子在珍珠坊一带绕了一圈，也很顺利，然后开回考车中心。

我说：“好。”

那个年代，几乎所有的驾驶考试都在麦士威路考车中心进行。中心原大厦建于1928年，最初是警察的营房，上个世纪30年代改为交通警察总部兼考车中心，后来成为红点交通大厦，今年为律政部接管，未来将发展成隔邻的麦士威国际争议解决中心的延伸空间。

考驾驶执照包括驾驶理论与驾驶。学开车前，必须先考获驾驶理论，也就是交通规则。早年考驾驶理论，是以口试和在纸板上推小车进行，后来才改成可选择笔试。

他微笑说：“让你及格，不过半年内不要开车。”

我回：“第五次。”

从殖民地时代到建国初期，要考驾驶执照不容易。学驾驶之前，必须要先考获驾驶理论，也就是交通规则（Highway Code）、马来语（Undang Undang）。最初，驾驶理论以口试和在纸板上推小车进行，后来才改可选择笔试。没有考获驾驶理论不能学驾驶。

陡坡停车最困难

教车学院坐落在当年的东方戏院正对面，他们也是用Morris Minor的车子。我在那儿学了好多次，教车师傅都很遵守时间，每次都很认真地教导我。

有时看来一切都很顺利，可是车子来到牛车水一带的小路时，忽然一只流浪狗跑出来，或一辆脚踏车突然冲出来，考生一时来不及反应，考官出手把制止器一拉，被判危险驾驶，考车费10元就泡汤。考官除了考驾驶员的驾驶技术、停车技巧，也考反应能力，以及对交通规则的认识和遵守。

把拐杖档拉出来

那个年代，学驾驶一般都在傍晚或晚上，或在周末进行，以免阻碍交通。考生学习，可以选择以点钟计算付费或一次过付费，包学员考到及格为止。为了节省金钱和存着碰运气的心理，自以为可能运气好，考上一两次便会考到执照，许多学员便选择前者。怎知，学了不少次，想要去赴考，教车师傅会泼冷水，尽说些风凉话，不赞成学员赴考，目的是要扣住他们，教车师傅才有收入。

安祥山那儿有条路很陡，考官一定会指示考生，把车子开到那里，当车子徐徐上到半途时，考官就会指示考生把车子暂停在陡坡上，考车子在陡坡上不滑溜的驾驶技术。初次考驾照的学员，通常都会栽在这项技术上。只要车子一滑溜，考官迅速把制止器一拉，车子死火，就不及格了，其他也都不用考。

考官问我：“你考第几次了？”

及格后半年不要开车

到教车学院学习，就比较有保障，他们的车队不只一辆车子。那时，教车师傅用来教导的车子，几乎全是Morris Minor。

我当年学车，是选择以钟点学习付费，学了好一阵子，想申请赴考，同样被阻止，什么技术尚未掌握，失误连连，等同拿钱丢进大海。冷水一泼，信心尽失。后来，在报章上看到一家教车学院的广告，便一次过付了200多元，到那里学习。

麦士威路考车中心地处珍珠坊一带，因此牛车水一带的路段，都是考车时划定的必经路线。

考车中心地处市区，考车路线都在市区一带，阻碍交通，因此，麦士威路考车中心在1999年结束。

最气人的是教车师傅，钱收了不依约让学员学习，借口是其他学员隔天就要赴考，必须给他多点时间学习。有时甚至放学员鸽子，约好在某地方等候，却不见踪影。

一个星期六下午，教车师傅吩咐我把车开到今天的克拉码头附近的一条后巷，教我挺车技术。当我把车驶向前，想进后退挡后退时，车子不听话，整支拐杖挡被我拉出来。我吓了一跳，不知如何是好。教车师傅却不当一回事，说：“你先回去，改次再来学，我会叫拖车把车拖回去。”