改革开放30多年后，许多大城市很多人拥有汽车，脚踏车减少了。但道路拥挤塞车，不畅通，出行或办事都不方便。这时脚踏车又担当新使命，但形式大变，以“共享脚踏车”理念，科技化营运，颠覆了传统个人拥脚踏车的模式。欧洲许多国家都试用了一个时期。共享是低碳环保通勤便捷的工具，但很多复杂的问题出现了。如乱停乱放，损坏的脚踏车堆积如山，影响市容，维修跟不上，蓄意破坏，与机动车和行人争道，易发生交通意外等等。这些都急须解决，要强化科技监管，突出大数据管理。

新加坡正积极推广“共享脚踏车”计划，使用者要有文明行为，共同维护，使新加坡成为环保绿色城市。因为我们的道路比较窄，又是常年如夏，还要设置“巴士专用道”，比较难腾出空间设立脚踏车道。骑脚踏车可当运动，也可休闲健身，带来了便捷与绿色，可轻易接驳公共交通，是低碳生活，节约资源。

70年代时，參加“中国广州商品交易会”洽谈生意。那年代中国正处于动乱斗争。到了广州，发现马路上脚踏车很多。

坐上旅馆德士，司机一路鸣笛，问其何以如此。他说脚踏车骑士和行人，都不遵守交通规则，向左向右要转就转，全不理会后头是否有车，所以压力很大。若有交通意外事故，司机要上呈检讨报告，很麻烦。那年代，通勤交通工具以脚踏车为主，男女老少，载人载货大多用脚踏车，很少人拥有汽车。

如何妥善管理，要有足够脚踏车停放处，要宣导“共享文明”。政府或社会企业团体要及时出台服务管理规范，管理虽是难绕过去的坎，但必须克服与解决，否则乱象横生，收尾太难。