有工会表示，疫前一架客机平均有7至8名地勤人员执勤，现在减少到只有两三人。近日多了航班延误，旅客等候领取行李时间也更长， 遇上繁忙时间或须等45分钟。
香港政府及航空公司都表示会探讨输入外劳，但工会反对，称前线员工一般底薪只有1.1万至1.4万元港币（合约1800至2300新元），在机场上班交通成本高，因薪酬低才难请人。
另一家地勤公司——新翔（香港）透露，每天平均处理的航班，从疫情下约90至100航班，增加到约140班，前线人员面对工作量大增，不时要加班。可是公司必须遵守规定，让员工在班次之间至少有9小时的休息时间，所以需要靠印度和巴基斯坦裔外包工填补人手。当地跟外包的工人比例，从疫前的6比4，增加到目前的3比7。
根据香港《明报》报道，埃及航空已经获批从今年10月起恢复航班，但因为在香港采购地勤服务时遇阻，在冬季（今年10月到明年2月）都未能实现复飞。
《明报》引述一直提供服务的代理商“香港机场地勤服务”（HAS）说，冠病疫情前，前线员工有3000多人，目前只剩下千多人。“即使航空公司愿意增加三四倍价钱，也无法提供服务”。
（香港讯）全球航空公司陆续恢复航班，但香港机场因地勤人手不足，影响一些航空公司回归复飞。有学者忧人手持续短缺，或威胁香港的国际航空枢纽地位。
