根据空客网站介绍，A320NEO系列属于中短程的单道客机，航程一般为6000多公里。
南航、国航和东航7月1日先后发布与欧洲制造商空中客车签订订单的消息。这三家公司，包括国航旗下的深圳航空，总共订购292架A320NEO系列客机，合计拟斥资372亿美元（约519亿新元）；这批客机计划于2023年至2027年分批交付。
一家欢乐一家愁，美国飞机制造商波音公司2018年以来卷入中美贸易战，中国航空巨头宣布与波音的最大竞争对手空客签约后，不少分析认为，波音正在迅速失去中国的航空市场。
受访学者分析，中国料将继续聚焦于国内航空旅游的发展，可能逐步增加区域航班，但短期内不会大力推动行程较远的国际航班。
在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起737 Max客机空难造成346人死亡后，中国2019年停飞了波音737 Max客机。今年3月21日，东航一架载有132人的波音737-800客机在广西梧州坠毁，机上乘客和机组人员全部遇难。这起事件令中国对波音的态度进一步转冷，南航5月宣布已从公司机队计划中剔除了100多架波音737 Max客机。
范平正解释，A320NEO大部分用于国内航线，也可用于航程较短的国际航班，比如从天津飞往新加坡，大部分为中国通往亚洲国家的航线。目前看来，中国有意推动航空业复苏，但是重点还是放在国内，可能也会逐步增加区域的航班服务。
据路透社报道，波音公司昨天通过电邮发声明，对中国三大航企的采购案大表失望。声明指出，作为美国最大、并且和中国航空业拥有50年关系的美国出口商，“地缘政治分歧持续限制美国航空出口的情况令人失望”。
航空咨询公司AeroDynamic Advisory分析师阿波拉菲亚（Richard Aboulafia）告诉彭博社，中国在2018年航空业处于顶峰时添购了350架民用飞机。这意味着，此次三家公司的订单总量已经达到接近疫情前一整年的水平。
阿波拉菲亚认为，中国和世界其他国家一样，正在为航空业复苏做准备。
中国上月以来频频释出放宽入境旅游的信号，中国国家卫生健康委员会月底宣布入境旅客的集中隔离天数从原来的14天减至七天，之后的七天居家健康监测缩短至三天。中国驻美大使馆7月1日也在官网上公告，允许美国公民通过第三国中转入境。
分析：波音正迅速失去中国市场
中国再释放加速恢复航空旅游的信号，中国三大航空巨头中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空相继宣布与空中客车签订疫情以来首个大规模客机订单；中国驻美国大使馆也宣布允许美国公民通过第三国中转入境。
中国驻美大使馆此前只允许从美国直飞赴华的美国公民申领健康码，旅客必须持有健康码才能入境中国。
但范平正补充，欧元兑人民币今年持续低走，美元兑人民币则达到高位，因此三大航企也有较实际的价格考量。
范平正指出，中国一般会在欧美制造商之间平衡采购，南航、国航和东航有一定的官方背景，此次的大规模采购案相信有一定的地缘政治考量。中国或许认为，转向欧洲制造商，在整体和欧洲的交往中可以换取更大的协商空间。
研究航空课题的新加坡管理大学战略管理学助理教授范平正接受《联合早报》访问时分析，中国航企过去两年大多暂停了大规模的客机采购，但此次大量购买客机，并不意味着中国将着力推动国际旅游。
中国在冠病疫情暴发后持续严守边境，中国去年的出入境人员中，外国人同比下降65.9％。全球旅游今年开始进入迅速复苏期，国际社会曾多次敦促中国放宽入境限制。
