台铁长期面对设备老旧、意外频仍、车资27年没起价的结构问题。去年4月2日发生太鲁阁号列车惨案后，面对改革台铁的民意呼声，台湾政府加速推进喊了20多年的台铁公司化步伐，要让它走向独资经营与现代化管理。

台湾交通部长王国材昨天（4月27日）到立法院备询时表示，他尊重劳工合法休假，但从妨碍疏运的角度来讲，他感到遗憾，也要向全民道歉。

王国材说，包括前天与工会的两小时会谈，近期三次协商都破局；如今五一不加班行动已成定局，但过后会持续与工会沟通。

王国材也说明名为“类火车”的交通应变计划，即在所有火车站提供替代运输，为估计受影响的近36万人次提供疏运服务。

台铁企业工会于是发起五一劳动节“合法不加班”行动，获得95%司机响应。台铁有约1万6000名员工，当天原应出勤的司机据知是1158人。按台湾《劳动基准法》，台铁司机可在劳动节休假，若要加班须获员工同意，因此台媒认为理论上不算罢工。

据台铁官网昨午公告，类火车客运路线共有12条，开行784班次。若已购买4月30日至5月2日车票，也可免手续费退票。

台铁工会与交通部因“公司化”争议谈判破裂，95%司机响应五一劳动节“合法不加班”行动，导致当天火车可能全面停驶，上演34年前集体休假抗议后的首次“非天灾全面停驶”。

从1891年营运至今的台湾铁路，由台湾政府拥有并管理，目前由台湾铁路管理局直营。

台湾政府加速推进台铁公司化步伐，要让它走向独资经营与现代化管理。不过，台铁工会与官方对相关立法的过程与内容，无法达致共识，工会于是发起五一劳动节“合法不加班”行动。

若计划成真，将是继1988年劳动节台铁司机抗议加班费被扣，以集体休假方式抗议之后，首次非因台风、地震等天灾造成的火车全面停驶。

他也透露，有5%司机愿意当天上班，但他们面对工会压力，“数字还在变动”，预计会在4月30日中午前公布临时班表。但他呼吁民众当天选择类火车服务，“原则上不要搭火车”。

交通部长：三次与工会协商都破局

若因协商破局一再导致火车停驶，不只民怨上升，也是公众、台铁和政府三输的局面。

（记者是《联合早报》台北特派员）

王国材也对媒体表示，五一当天会到交通最不方便的台东现场，尽可能到每个站视察疏运情况，也感谢在假日提供服务的同仁。

对于台铁司机劳动节集体不加班，行政院长苏贞昌周六批评台铁员工不应与衣食父母作对，台铁工会则反呛，台铁员工是帮衣食父母争取应有的安全改革。

不过，台铁工会与官方对相关立法的过程与内容，无法达致共识。立法院上周四将台铁公司化相关草案送交委员会审议，台铁工会群起反对，指协商后没有采纳工会对负债全清零、资产全保留的诉求，工会也不满草案只字不提安全改革的内容。

对交通部聚焦在疏运，未回应工会的核心诉求，台铁工会表示失望，已预告在接下来的端午节（6月3日）和中秋节（9月10日）连假也准备集体“不加班”。