（上海综合讯）全球汽车工业“芯片荒”持续，中国工业和信息化部原中共党组书记、部长苗圩在上海一个论坛上说，中国汽车产业需要拥有自己统一的操作系统，在芯片“荒”危机之后，建立自主可控的车规级芯片产业体系。
他说，中国需要推动政策与时俱进，加速推进汽车产业做大做强，还需要继续扩大对外开放，吸引更多的外资企业来中国发展，积极营造市场化、法治化、国际化的营商环境，鼓励竞争，开放合作，共同发展。
环保低标准在用车将淘汰
带动未来八年电动车市场
苗圩：软件定义汽车时代
要加快建设开放数据平台
他预计未来五年，电动车产销增速将保持在40%以上，到2025年新车占比将突破20%，或达到更高水平。
中国汽车工业协会常务副会长付炳锋则在论坛上指出，预计今后五至八年，中国将有大量环保标准在国IV（四级）及以下的在用车辆逐步面临淘汰替换，这给电动车市场带来巨大空间。从当前快速发展的新能源汽车市场表现来看，加之双碳目标的驱动，中国政府会加速新能源汽车市场化进程。
他说，统一的开源开放操作系统，可以形成构架之上的应用软件，形成产业生态；加快建设开放数据平台，可以进一步促进底层的算法优化。
苗圩也指出，中国汽车半导体、集成电路发展需要打造世界级先进企业；车路网的云协同，包括道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业，需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展。
综合《新京报》与澎湃新闻报道，现为全国政协经济委员会副主任的苗圩昨天在中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛上指出，软件定义汽车时代，整车计算平台需要CPU加操作系统，有了美国打压中国高科技企业的前车之鉴，中国应及早谋划自主可控的芯片、操作系统。
