外观上，e-C4跟汽油版C4没有很大的区别。前脸沿用雪铁龙经典的双层式品牌标志设计，辨识度高。车头和尾部都采用独特的“分叉”形日行灯，设计很有个性，令人印象深刻。两侧雾灯周围缀以蓝色饰条，加上两侧望后镜的下方也有蓝色“e”字母，凸显这款新车的纯电动身份。车子尺寸跟汽油版完全相同——长宽高是4355／1800／1525毫米，轴距2665毫米。
雪铁龙e-C4 驱动：前置单电机 最大功率：97kW（130 bhp） 最大扭力：260Nm 最长续航里程：363公里 0-100km/h加速：10.8秒 极速：150km/h 电耗：14.5kWh/100km VES： A1 代理：Cycle & Carriage 售价：$178,999（含拥车证）
雪铁龙在本地发布的e-C4，是C4紧凑型掀背车系列的首款纯电动车，外观辨识度高，内饰设计简约。e-C4能轻松胜任日常代步需求，车子如行云流水般灵活，不仅乘坐舒适，驾驶也充满乐趣。
方向盘轻车子过弯顺
中央鞍座上不见传统排挡杆，而是用短小的电子换挡钮，要倒退、空排或是行驶，都是“一指”搞定。驾驶模式同样由换挡钮旁边的按钮选择，有节能、普通和运动三种模式。行李厢置物容积跟汽油版一样为380公升，不算很大，若将后排座椅椅背全数倾倒，可提升至1250公升。要注意的是，汽油版有全景天窗，但e-C4没有，如果你喜欢抬头望天的话，这款电动车不适合你。
驾驶感方面，e-C4搭载50kWh电池组，最大功率97kW，最大扭矩为260Nm，车商称续航里程达363公里。方向盘感觉很轻，不需要太多力来转动，车子过弯很顺畅，表现稳定。当路面不平时，e-C4的自适应液压悬吊系统（Progressive hydraulic cushions）会发挥减震作用，让乘客拥有更舒适的乘车体验。记者觉得刹车系统有点过于敏感，稍微踩一下，就会大大减速，让人有点不适。运动模式跟普通模式感觉没差太多，只是加速反应较快，方向盘变得重一些。
记者试驾距离大约180公里，得出的电耗为每100公里17.2kWh，比官方数字高一些，因此实际续航里程或约300公里。总的来说，e-C4能轻松胜任日常代步和超车需求，车子如行云流水般灵活，乘驾舒适，驾驶乐趣满满。
车子前座椅全部是手动调节，椅旁的调节钮有点紧，转动要花一点工夫。座椅能很好地包裹身体，坐得相当舒服。后座空间中规中矩，三个成人坐在一起会有点挤。由于车子采用溜背设计，若后座乘客身材高大，头部空间有限。后座享有专属冷气出风口，在炎热的新加坡很实用。出风口下方还有两个USB充电口。
跟C4一样，e-C4的副驾驶前面的面板有一对平板电脑设备隔间，下面是平板电脑套存储抽屉，上面是一个伸缩式支架，乘客可以把平板电脑放进套子然后架在支架上。虽然这类装置与众不同，但记者觉得实用性很低，倒不如多花点心思改善内饰。
设计凸显纯电动身份
e-C4的内饰设计简约，采用很多塑料材质。新车配备一块10英寸彩色中控触屏，操作很顺畅，能无线连接苹果CarPlay和安卓Auto系统。中控屏下方有一个无线充电槽，一个USB-A和一个USB-C充电口。
随着环保意识提升，越来越多消费者开始转向纯电动车，全球各大汽车品牌相继推出各款纯电动车。雪铁龙（Citroen）最近便在新加坡发布新的e-C4，是C4紧凑型掀背车系列的首款纯电动车。
