Freed在安全系统方面比Sienta逊色。它没搭载“Honda Sensing”安全系统，只有两个安全气囊、防锁死刹车系统（ABS）、车子稳定辅助系统（VSA）、坡道起步辅助（HSA）。新车缺少盲点侦测、车道保持辅助系统（LKAS）、车道偏离警示（RDM）、前方预防碰撞（CMBS）等。车商没有装备更先进的安全系统，想必是想把车价压低。

变速器：CVT

VES：B

动力方面，Freed搭载1.5升汽油引擎，最大功率131PS，最大扭矩155Nm，匹配CVT无级变速箱。车子有节能、普通、运动三个驾驶模式，我觉得普通与运动两个模式没很大区别。就算启动运动模式，猛踩油门也不会有很大反应，而且引擎转速超过3000rpm时很吵。

我较喜欢使用普通模式，动力输出平顺，虽然深踩油门加速感不强但却很顺，车速提升很线性，高速行驶平稳。方向盘感觉很轻，转向灵活，转向准度不错，女生操作也会很轻松。这辆车的重心较高，过弯时侧倾有点明显，所以入弯前最好减速才比较平稳。悬架表现令人舒适，就算路况不好，车内也不会有明显的颠簸感。油耗方面，我试驾了大约200公里，耗油量为每100公里7.5公升，只比官方数据多出一点，算挺省油的。

代理：Kah Motor

电话：68406888

第三排座椅可以折叠，腾出更多载物空间。Freed的折叠方式较特别，是收起椅脚向上翻折，将整张椅子挂在车内两侧。而丰田Sienta是把第三排座椅折叠，收纳在第二排座椅下方。如果将第二排座椅向前折叠的话，Freed的载物空间非常大，直放一辆普通脚踏车不是问题。不过如果想载衣柜等大型物品，挂在车内两侧的座椅可能会阻挡。

本田新推出的七人座MPV Freed外观设计更有运动感；内饰有质感，空间调度灵活实用。驾感很轻松，是一款适合日常城市代步出行的家用MPV。

售价：$147,999起（含拥车证）

Freed外观设计更有运动感，前脸采用贯穿式镀铬饰条，融合网状式进气格栅，搭配两侧造型犀利的大灯组。车尾看起来比较普通，宽大的不规则尾灯朝两侧扬起，排气管隐藏在车底。前A柱采用双叉结构，转向时能提升视野，车身侧面的整体线条富有肌肉感。新车长宽高为4266／1694／1711毫米，轴距是2740毫米，有八种配色供选择。

Freed的七座布局为2+3+2。第一排座椅之间有走道，让家长可以轻松起身走动，方便照顾坐在第二排或第三排的孩童。前排只有一个USB充电口，没有无线充电槽，而第二排和第三排座位没有任何USB充电口，大大降低了乘客充电的便利度。第二排座位有纯平地板，头部和腿部空间非常充裕；第三排空间有点小，成人乘坐的话或会感觉有点挤。由于两侧车窗的面积明显比一般轿车大，给乘客带来通透和开阔的视野。

最大扭力：155Nm@4600rpm

0-100km/h加速：11.9秒

总的来说，Freed外观比Sienta更有运动感，车内空间灵活且实用，虽然无法激发驾驶激情，但驾感很轻松，是一款适合日常城市代步出行的家用MPV。

线性的车速提升

显示和操控方便驾驶者　

内饰方面，最特别的地方是用木纹饰板装饰，看起来很舒心，也增添几许高级感。车子有许多置物空间，例如方向盘前面有暗格，中控台下方有置杯架和放置小物品的隐藏式抽拉盘，中间两个滑动车门也能放置杯子等。车内后视镜上方有一个广角镜，让驾驶者开车的同时能轻松地看到后排乘客的情况，对于家庭出行相当实用。

引擎：1.5升DOHC i-VTEC

Freed有两个版本S7及E7，S7版本只有一侧有电动滑门，而E7版本左右两侧都有电动滑门，乘客无论哪一侧都能上下车，非常方便。此外，驾驶座也有按钮，能轻松遥控两侧滑动门开关。滑门装了遮阳帘，可进一步提升第二排座椅乘客的舒适度。

最大马力：131PS@6600rpm

耗油量：5.9升／100km

新车的长条形电子仪表盘在方向盘上方，显示里程、引擎转速、车速、油量等数据，字体明亮又够大，开车时容易查看。车子配置9英寸多媒体触控屏，设计传统，触控顺畅，可无线连接苹果CarPlay和有线连接安卓Auto。下方有典型的直线排挡杆，冷气控制台设计也很传统，采用实体按钮，方便驾驶时操控，我相当喜欢。

本田Freed

本田（Honda）的本地代理商Kah Motor已经有好多年没引进小型多用途休旅车（MPV），上一次引进Mobilio是在2015年。因此当Kah Motor最近推出新七人座MPV Freed，很快便引起大家的注意，也成为丰田Sienta最有力的竞争对手。

极速：178km/h