驾驶舱配备了9英寸触控屏，支持苹果CarPlay和安卓Auto。我不太喜欢屏幕下方的触控式音量按钮，因为开车时很难精准操作，有点麻烦。仪表盘设计传统，左右是经典的圆形引擎转速表和速度表，中间有一个7英寸的TFT屏，显示汽车的各种数据，整体看起来简洁又实用。
变速器：CVT
引擎：1.5升直列四缸
耗油量：5.8升／100km
HR-V首次搭载“Honda Sensing”安全系统，包括车道保持辅助系统（LKAS）、前车驶离提醒、车道偏离警示（RDM）、前方预防碰撞（CMBS）等。自适应巡航系统还加入了以前没有的低速跟踪功能，可惜这款车没有盲点侦测功能，不然会更完美。官方耗油量为5.8升／100km，我试驾的车耗油量是8.7升／100km，不算很差。
动力表现上，HR-V最大马力为118hp，最大扭力为142Nm，有节能、普通和运动三种驾驶模式。它拥有较高的坐姿，所以驾驶视野非常好。HR-V绝对是为城市驾驶设计的车，它在普通模式开起来相当舒适，能快速且顺畅地换挡，公路驾感扎实稳定，避震效果也挺棒，但加速反应有点缓慢。运动驾驶模式的动力反应会稍微强了一点，当引擎转速到3000rpm以上，引擎声会变得比较大。我觉得两种驾驶模式并没有很大差别。
极速：170km/h
售价：$139,999（含拥车证）
本田重新设计驾驶舱，内部空间非常宽敞，后座乘客具有足够的腿部和头部空间，而且享有冷气出风口，乘车感舒适。车子左右两旁的冷气出风口采用“L”形设计，本田称是一个全新的空气扩散系统，让乘客的上方和下方形成“空气幕”，驾乘体验更舒适。
VES：B
0-100km/h加速：12.1秒
代理：Kah Motor
车子前脸部分采用全新“无框”条形进气格栅，搭配一对纤细的LED前大灯，标配18英寸轮胎，外形相当大气。两个后门依然维持经典的隐藏式把手设计，车身看起来更霸气，有肌肉感，而非昔日Vezel的“小家碧玉”样子。车尾采用轿跑设计风格，陡峭车形显得更具运动感，纤细LED尾灯从左到右贯穿，极具辨识度，前卫感十足。要提的是，汽油版HR-V两侧的后视镜在车子上锁后无法自动收起，原来只有混合动力版才有这项功能，让我觉得有点纳闷。
本田新款HR-V紧凑型SUV外观设计简洁，带有越野风；驾驶舱内部空间宽敞，操控有新鲜体验，也有个别设计不尽如人意。车子既能载人又能载物，是为城市驾驶而设计的车。
最大马力：118hp@6600rpm
前排座椅的调节完全手动，让我有点失望。后排座椅的设计特别，本田称为“Ultra”，原来它们可以拉起向上折叠，腾出空间放一些行李厢无法容纳的高物品。行李厢空间为319公升，可以放下一个婴儿车，若将后排座椅折叠，可空出更多空间，而且放倒后还十分平整。
内饰材料主要以黑色塑料为主，虽然没有太多惊喜，但胜在简约、耐用。我不喜欢驾驶舱没有无线充电装置，而后座也没有USB充电插口。不过车子装置了触控式LED灯，体验新鲜，操控顺畅。
本田HR-V 1.5 DX
电话：68406888
（车商提供照片）
总的来说，我对HR-V的崭新外观与内装设计感到相当满意，简约刚硬，却又不失动感，内部空间较为宽敞。如果你想拥有一辆驾驶舒适又实用SUV，既能载人又能载物，HR-V是不错的选择。
本田最近引进了新款HR-V紧凑型SUV，线条简洁明了，看起来更时尚。我试驾的汽油版HR-V颜色为“沙卡其珍珠”色（sand khaki pearl），带有越野风，既独特又好看。车子长4340毫米，宽1790毫米，高1580毫米，轴距为2610毫米。本田除了引进汽油版（DX），也有混合动力版（e:HEV），两者尺寸几乎相同。
最大扭力：142Nm@4300rpm
车室操控设备优缺点兼具
常坐私人出租车的人一定对本田（Honda）Vezel不会感到陌生，因为这是很多私人出租车司机爱用的车款之一。去年每10辆本地注册的本田轿车中有七辆是平行进口车，而Vezel是最受欢迎的车款。其实“Vezel”是平行进口车商使用的日本国内车名，如果是本地官方代理商Kah Motor引进的话，车款名字则是HR-V。
