说起马来西亚的“德士”服务，特别是在国都吉隆坡，大家都在记忆里累积了太多的乌黑经验，苦水满腹。

这阵子，Grab在长堤两岸，是个温度极高的名字。

因为只有十岁“稚龄”的Grab即将远赴美国上市，市值估计可达400亿美元，换成马币，是惊人的1600亿，比马来西亚股市里历史悠久的龙头老大马来亚银行还高出七成。但Grab这迹近神话的世界级励志故事，主角演员虽是马来西亚人，大戏却在狮城和美国上演。令人心酸的是，这类演了几十年的“无奈走他乡”剧本，不知几时才会落幕。

Grab的创办人陈炳耀是槟城显赫的陈唱汽车家族的子孙。马来西亚独立那年，陈炳耀的祖父陈月火和祖伯陈金火合创了陈唱摩哆，代理起日本日产Nissan汽车。与马国齐龄的陈唱公司（Tan Chong )，不但成了日产汽车在马来西亚的别名，还生龙活虎一路高歌唱到今天，是马来西亚华族企业活生生的一则传奇。

像陈炳耀这样脚踩创新科技“风火轮”的现代哪咤，其初创MyTeksi的半岛时光，在老树盘根的错位时空里究竟曾撞上多少僵化的政策化石，今天已是Grab不再回头的“出甘榜记”。

车行细雨纷飞的长堤北岸，我瞥见超车而过的Grab Food送餐摩哆，迅速在眼前雨幕里溅划出一条瘦瘦的奔波车辙，心头涌起了一股难喻的酸楚。

Grab召车系统宛若一阵暖暖春风吹散了普罗大众过往召车的黑铁板印象，同时也创造了庞大的零工生态，让许多有车也有些空闲的人，纷纷进入“应召”市场。Grab肯定是IT科技挑战（或淘汰）传统行业的典型案例，但智能手机的普及才是它大行其道的关键东风，而召车系统累积下来的庞大数据，是它grab得最牢的大金矿。

后来几年的故事，是MyTeksi与自己的诞生地诸多“水土不服”的挣扎，最后，这家由马来西亚年轻世代创立的科技公司，基于“未公开”的理由，改名Grab，把总部迁往新加坡。

陈月火创业前曾是德士司机，这个“德士基因”，隔代传到了孙子身上，让年轻的陈炳耀将它与智能手机在IT大潮里聪明地结合起来，在马来半岛上催生了MyTeksi这家手机召车公司。