放宽外资汽车生产持股比例限制后，为全球电动车、未来的自动驾驶汽车等高端高技术含量汽车进入中国，扫清了制度性障碍。这是一个具有历史性意义的大事件，是中国改革开放的大举措。可以想象，未来中国国内将会汇集全球最高档、最顶级、最先进特别是新能源汽车、自动驾驶汽车等最潮的汽车厂商。
无论是汽车制造行业，还是经销行业，以及汽车厂商上市公司，都将迎来难得的投资机遇；无论是汽车行业生产经销的实业投资者，还是股市里的投资者，也都将迎来一个最值得投资的板块。
中国汽车经过20多年的合资公司经营，已经实实在在借鉴了国外先进经验，汽车行业利用外企技术是最成功的，已经有了抵御全球汽车厂商冲击的能力。
这一放开对中国国内汽车行业必将带来机遇与挑战。一方面一些已经合资的汽车厂商，到期后或会另起炉灶，建立新的外资汽车厂。这些都直接与中国国内汽车厂商竞争。而给国内汽车厂商带来不小冲击与压力的同时，更主要的是倒逼中国汽车厂商提高质量与档次品质，生产出更高质量的汽车。这是一件大好事。
相当幅度降低汽车进口关税，直接牵扯中国百姓的利益。降低汽车进口关税，在今天汽车已经作为日常生活交通工具的时候，中国民众今后购买纯进口车价格，将会有相当幅度的下降。当然，同样给中国的汽车厂商带来了竞争压力。
这原是外国汽车制造商第一次在中国不以合资的形式建厂，但后来不了了之，或是因为外企进入中国必须以合资形式建厂，而且持股比例不超过50%才能进行整车生产规定的原因。而特斯拉汽車联合创办人马斯克多次表示，希望建立完全独资的整车生产企业。
（作者是中国财经评论员）
这个24年前的规定，已经卡住了一些外资企业进入中国的道路，特别是新能源汽车、未来的自动驾驶汽车的生产。一个最典型的例子是，2017年10月份传闻的，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）已经和上海政府达成协议，计划在上海自由贸易区建立自己的制造工厂。
汽车行业是产业链条最长的领域。汽车制造业发达将会是经济发展最强有力的引擎，并且拉动玻璃、化工、钢铁、橡胶、电脑、音响等相当多行业的发展，带动的就业量非常大。
这也是对中美贸易摩擦的最好回应。中国放开市场准入、降低关税、扩大进口，凸显出开放、推进全球化的博大胸怀。向世界昭示了中国维护全球化与开放经济的决心，向世界表明中国绝不希望打任何贸易战。
中国加入世贸组织以后，从事汽车零部件、供应链、物流、销售等业务的合资公司，已经不受股权对半比例的限制，只有整车生产仍需要遵守。
尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制的同时，将相当幅度降低汽车进口关税。
4月10日，中国在博鳌亚洲论坛年会上宣布了一系列放开市场准入的举措。在加快保险行业开放进程，放宽外资金融机构设立限制，扩大外资金融机构在华业务范围，拓宽中外金融市场合作领域；在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业。现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制；其中放宽汽车行业外资外企进入格外受到关注。
中国大部分制造业是竞争性强的行业，目前已经放开。汽车制造业在持股比例上有一些限制。主要规定是：外资车企进入中国生产汽车，按规定需要成立合资企业，外资持股比例不可以超过50%，这是依照1994年版《中国汽车产业政策》里的规定。
