新航星期三（5月15日）宣布，将赎回所有剩余的在2021年发行的强制性可转换债券（Mandatory Convertible Bonds，简称MCB）。赎回这批MCB所需支付的金额为本金的112.616％或17亿4460万元，付款日期是6月24日。它在2020年和2021年发行总计97亿元的MCB，至此将全部赎回。
它还说：“地缘政治紧张局势、宏观经济不确定性、供应链限制和世界许多地方的高通货膨胀，继续给航空业带来挑战。但凭借集团坚实的基础和长期战略举措，集团将有能力把握未来的增长机会。”
航空旅行需求强劲推动集团客运收入和载客率创历史新高，新加坡航空公司（SIA）全年集团净利劲增24%至26亿7500万元，再创历史新高。集团总营收和营业盈利也都创新高，表现符合市场此前的预期。
在下半年，集团总营收同比虽增5.3%至98亿5000万元，但总开支增幅更高，导致营业盈利下跌19.5%至11亿7400万元。但净利同比仍微增0.3%至12亿3400万元，主要因为税务开销减少2亿4900万元和脱售飞机与零件等取得的收益，抵消了营业盈利下跌的影响。
延伸阅读
业务展望方面，新航指出，受东亚和东南亚远期预订强劲增长的支撑，2024/25财年第一季航空旅行需求良好。由于航空公司增加运力，特别是在亚太地区，客运收益可能会继续下降。集团将密切监察市场状况，并根据需求模式，适时调整航空网络。
新航拟议在8月21日派发每股38分的免税年终股息，使全年派息达48分。股票注册截止日期是8月2日。
它指出，集团2023/24财年的全年营收增加7%至190亿1300万元历史新高。尽管客运收益（passenger yield）下降7.6%至每乘客每公里10.9分，客运收入仍增17.3%至156亿8500万元。
集团全年总开支增加8%至162亿8500万元，主要因为非燃料开支增加13.5%。集团全年营业盈利因此只增加1.3%至27亿2800万元，但仍创新高。集团全年每股盈利从前财年的35.6分，大增至63.3分。
新航发布截至3月底的2023/24财年业绩时说，随着中国、香港特区、日本和台湾全面重新开放边境，东亚地区的航空旅行需求出现反弹，使整个财年的航空旅行需求旺盛。集团全年载客率（passenger load factor）上升2.6个百分点，达到创纪录的88.0%。
