提供岸外服务的金兴（Kim Heng）、洪新刘海运（ASL Marine Holdings）和马可波罗海业（Marco Polo Marine）也可能受益。
红海袭击发生后，船务公司调高了运费。根据船运平台Freightos的数据，由亚洲前往地中海的一般运费涨幅比疫情前高出32%。
大型船务公司太平船务（Pacific International Lines）受询时说，由于太平船务不提供欧洲服务，因此公司的船只不会穿越苏伊士运河。目前该公司继续在红海提供船运服务，同时也密切关注局势发展。“我们已加强了安全措施，同时也与我们在红海地区的船只保持紧密联系。”
油槽船避开红海航线引发原油供应中断的担忧，致使原油价格上涨至两个星期以来的新高，而本地油气股也随之上扬。
吉宝企业（Keppel Corp）和常青石油及天然气（RH Petrogas）股价，星期二分别上涨0.44%和1.03%，收报6.81元和0.196元。Rex国际（Rex International）则收报0.172元，无变动。 据辉立证券研究分析师麦明媚分析，若油价持续高企，可能促使其他原油和天然气生产地如挪威和印度尼西亚增加产量，而在这两个国家有业务的常青石油及天然气和Rex国际的业绩，预计会受到推动。
她认为，明年上半年的原油供需平衡，但市场到了下半年可能紧缩，布伦特平均价格可能会上升到每桶90美元。
也门胡塞叛军在红海攻击商船，致使英国石油公司（BP）在星期一（12月18日）宣布暂停使用红海船运航线，多家船务公司的船只也避免在曼德海峡及红海航行，避开苏伊士运河航线。
麦明媚认为，这是反射反应，因为船运需求预料会因为发达国家的宏观经济放缓而依旧低迷。
FSMOne.com研究及投资组合管理部高级研究分析员柯乐伊则有不同看法。她认为，若地缘政治紧张关系升级，油价可能会继续上涨，而且近期内预料会因为供应中断而上下波动。不过，由于商船会绕道非洲好望角，因此供应问题预计是短暂的。
商船从亚洲和波斯湾运往欧洲、中东和北美的产品种类以千计，精炼油和原油分别占了其中的21.5%和13.5%。若要绕道好望角，整个航程会增多10天，而且船运成本会增加至少15%。
出租货船给船运公司的联亚集团（Uni-Asia Group）目前还未受到影响。公司首席财务官林凯勤受访时说，租用公司船只的客户主要在太平洋和大西洋航行 ，鲜少经过红海，因此影响不大。
标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）发表的报告说，三大船务联盟2M、海洋联盟（Ocean Alliance）和THE Alliance的成员公司，预料都会绕行。
报告还说，容易腐坏的食品应该无法在较长航程保存下来，而消费品预料会受到最大冲击。
油价上升带动本地油气股交投情绪
本地船务公司密切留意事态发展
截至星期二（19日）布伦特原油期货价格维持在每桶78美元（约104 新元）左右，而WTI原油价格为大约每桶72美元。
延伸阅读
辉立nova市场分析师萨赫德瓦（Priyanka Sachdeva）接受《联合早报》访问时说，油槽船避开红海，加上俄乌战争，以及石油输出国组织（OPEC）和其他非油盟产油国近期减产，都影响原油供应。
红海局势令人关注，本地船务公司密切留意事态发展。
由于大约12%使用海运的石油及燃料必须通过红海，因此商船绕道的消息一出，原油价格便持续走高。
油价上升带动本地油气股的交投情绪。富时海峡时报能源指数（FTSE ST Energy Index）星期二上扬3.67%，收报442.93点。
公司指出，一般上，如果船只必须途径风险较高的海域如海盗横行的索马里附近海域，多数船运公司会聘用保安人员，还要支付船员更高薪金以吸引他们加入，导致运作成本上涨。船运公司会向客户收取更高运费，商品价格也会因此更贵。
