最后闭市价：21.27美元（-6.30％）

股票代码：AI

股票代码：UBER

公司管理层也预计，接下来的第四季营业额会在7000万至7200万美元之间，非GAAP营运亏损则预料会是在2400万美元至2800万美元之间。

最后闭市价：31.11美元（-3.74％）

在2021年，优步的货运物流部门还以22亿5000万美元收购了另类资产管理公司TPG旗下的物流公司Transplace。货运物流部门目前占优步集团总营业额的18％，营业额在去年第四季同比增长43％，达到15亿美元。

52周最高：37.58美元

C3.ai

虽然股价这几天走势欠佳，对于优步今后的发展，在Tipranks的27名分析师似乎还相当看好，多达26人给予“买进”，一人给予“持守”，一年期限平均目标价是47.54美元。

泽尔尼克认为C3.ai要从第三季的业绩提升到令人舒服的水平还有一段距离，因此重申了“卖出”评级，不过把目标价从原本的11美元上调至16美元。

彭博社引述知情人士报道，优步科技正在探讨是否可以出售旗下的货运物流部门，或是让这个部门首次公开募股（IPO），成为独立的挂牌公司。优步希望这个重组行动能让业务更精简，也让管理层能更集中发展乘车和送餐业务。

在3月3日公布2023财年第三季度业绩后，C3.ai股价在当天猛飙33.65％。

优步股价开年至今总共上升将近30％。不过在消息传开后，在过去五个交易日下跌了约5％，目前的市值大约680亿美元。

在Tipranks八名分析师中，只有三人给予“买进”评级，三人给予“持守”，两人给予“卖出”，一年期限平均目标价是21.75美元。也许对于人工智能股，投资者还是保持理智为妙。

不过，C3.ai的季度营业额其实从一年前的6980万美元下跌至6670万美元；净亏也从一年前的3940万美元激增至6320万美元，即每股亏损0.57美元。只不过在拨出总值达5580万美元的股票报酬之后，也就是在扩大股本后，C3.ai每股亏损额是0.06美元，比分析师之前预测的0.22美元少。

在人工智能席卷股市之际，只要稍微扯上关系的股票都可能被追捧，人工智能公司C3.ai就是其一。

基于此，桑吉特辛格维持给与该股“减持”评级，目标价则是12美元。

52周最低：19.90美元

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师桑吉特辛格（Sanjit Singh）就说：“C3.ai管理层这次对整个商业环境和市况的态度出人意料地乐观。但是，这种乐观情绪尚未反映在公司的业绩数字中。相反的，C3.ai本财年第三季营业额还同比下降，第四季的预测充其量也是持平，不然就下降。”

优步科技（Uber Technologies）

优步发言人拒绝回应市场传言。

52周最高：30.92美元

知情人士说，优步相信不会匆忙就此事做出决定，计划仍可能出现变数。不过目前看来，IPO会是更可能的方式。如果优步真的拍板，计划预料会在明年落实。不过整个募股计划也取决于当时的市场情况。

开年至今，C3.ai股价已上涨超过100％。但一些分析师认为，投资者对C3.ai的热络与C3.ai当前财务状况存在一定差异，而且C3.ai的季度业绩也没有什么值得欢呼。

52周最低：10.16美元

优步是在2017年成立货运物流部门，当时是要把卡车运输公司与货物运输公司配对。在2020年，优步也曾以5亿美元的价格把这个货运物流部门的部分股权卖出。

德意志银行分析师泽尔尼克（Brad Zelnick）也说：“虽然我们对C3.ai能够将计划推向落实感到鼓舞，但是现在整个人工智能商业化的过程还处于早期阶段，要完成的工作还很多。”