农历新年前向来是中国工人的返乡高峰，今年工厂自1月1日至6日陆续收工以让工人返乡过春节，要到2月5日左右才开工。
报告说，若工厂无法按时出货，就会拖累货柜延迟运输，也可能导致可用的货柜箱数量与货柜船运载空间不足。这些都可能推高货柜箱价格、运输费等等。
Container xChange联合创始人兼首席执行官罗洛夫斯（Christian Roeloffs）说：“我们不能把农历新年当作一起独立事件，须同时关注与之相关的多项挑战。最大的担忧是中国冠病疫情导致产量减少，以及港口的货柜处理量。”
73.5％的受访企业认为，工厂在春节休业就会影响供应链，他们最担心工厂订单因为全球市场行需求的下跌而减少（43％）、航运费上涨（27％）、劳动力减少（20％），以及工厂提早休业（10％）。
报告说，中国去年12月放弃“清零”防疫政策，导致冠病病例暴增，至少一半劳动力因为染疫而无法工作。工厂生产、领取与卸载货柜，以及从港口运输货柜等物流工作受到影响，拖缓港口运作速度。市场也担心，若疫情没有缓解，工厂可能延迟开工。
货柜追踪平台Container xChange上星期五（1月20日）发表的最新调查报告显示，今年有更多供应链专业人员预测农历新年会对航运业造成更大影响，高于去年的66％。
中国冠病疫情恶化，以及当地厂商在农历新年休长假，73％的航运业供应链业者预期这将导致供应链中断，这比去年做出类似预测的业者多出七个百分点。
除了疫情可能导致供应链中断，今年的农历新年落在1月份，也让厂商和物流业者面对许多挑战。
共有2300多家来自世界各国的企业参加这项调查，其中73％预测农历新年会影响供应链，他们多数是货运代理商（freight forwarder），其余是一般供应链业者。
有41％的受访企业关注港口的拥堵和延迟运作情况、28％担心货柜运输延期。他们较不担心运输费会短暂上升及货运容量的问题。不过，整体情况较去年好。
他预测，在接下来的数个星期里，中国厂商会延迟开工。
