在推动电动电单车项目之际，费鲁吉欧正积极拓展公司许多新项目。当中，高端房地产是重要的一环。

2015年，费鲁吉欧加入父亲的公司，并在三年后当上总裁。他从家族传统中汲取灵感，将业务拓展至能量饮料和奢华酒店等，同时开始探索如何将自己对电单车与生俱来的“速度与激情”结合到家族企业中。

他在接受《联合早报》专访时说：“现在是电动车时代，但电动汽车市场竞争激烈。我们生产的高档电动电单车，能够避免与特斯拉（Tesla）及其他汽车大厂正面竞争，同时电单车在东南亚相当普遍，是印度尼西亚、泰国和越南等地的主要交通工具，增长潜能庞大。”

几年前，费鲁吉欧遇上GSS能源总裁杨建邦，两人言谈契合，特别是对电动电单车市场的看法一致，促成了这次UNO-X的合作。

家族风光背后是重担

热爱电单车的他，除了积极参与UNO-X的设计，还充当了试驾员，多次测试这款电单车的性能，提供改进意见。

UNO-X已进入生产阶段，费鲁吉欧估计，今年底会交付1000辆电单车，首先进军泰国、马来西亚和香港市场，每辆售价约5500美元（约7670新元）。公司中长期目标是每年销售6万至8万辆电单车。

目前，公司在中国苏州、昆山、黄石和成都设有兰博基尼酒店，也在巴西、埃及等地设有住宅和商业大厦等。费鲁吉欧透露，公司正在泰国普吉岛兴建新酒店，预计将在2024年开业。

费鲁吉欧坦言，他一直很清楚家族企业将是他未来道路和命运。“所以，它虽给我带来许多压力，但它也是一块瑰宝。我很荣幸有机会将家族企业发扬光大。我将继续以追求极致、不妥协的家族精神，让兰博基尼传奇再续辉煌。”

这款电动电单车去年在意大利电单车展EICMA上亮相，引起业界轰动，因为它从设计到生产只花了约三年时间完成，而且电单车设计亮眼，速度性能也不比汽油版的电单车逊色。

费鲁吉欧是兰博基尼家族第三代继承人，虽然继承了祖父的名字“费鲁吉欧”，但他却把家族业务重心从跑车转向电单车，日前推出以电池驱动的高档电单车UNO-X。

如今，他更和本地上市公司GSS能源（GSS Energy）合作，进军东南亚电动电单车市场。

1981年，费鲁吉欧的父亲托尼洛·兰博基尼（Tonino Lamborghini）创立托尼洛·兰博基尼品牌，设计各类奢侈品如眼镜、皮包、香水、家具和手机等。

费鲁吉欧是家中长子，四个妹妹年轻貌美，活跃于社交媒体和场合，又仿佛拥有普通人做梦都想拥有的一切，包括兰博基尼跑车，是许多网友羡慕对象。

他笑说：“在开发这辆电单车时，我是先从电单车用户需求出发，力求设计一辆产品质量和内容接近完美的电单车。至于商业成本考量，反倒是其次。”

然而，费鲁吉欧表示，兰博基尼继承人的生活并非大家想象的那样简单，无需工作就有一辈子用不完的财富。事实上，他接手家族企业，面对着许多压力。

费鲁吉欧从小便酷爱极限运动，五岁开始学驾车，八岁学驾迷你电单车后，更迷上了赛车。他曾经活跃于各大电单车赛事，赢过意大利冠军，跻身世界前八名，想以赛车为职业，对家族企业并没有浓厚兴趣。

只是在七年前，费鲁吉欧感觉自己难以在赛车生涯取得重大突破，外加父亲的公司内部面对阻力，急需儿子协助，费鲁吉欧于是一肩扛起家族第三代继承人的重任。

他出生自超级跑车家族，但酷爱电单车，曾经还当过职业电单车赛车手。

兰博基尼是意大利著名超级跑车生产商，由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。由于经营不善，公司于1980年破产，数次易主后，现为大众集团（Volkswagen）旗下品牌之一。

亲身试驾新电单车

费鲁吉欧看好这个市场的前景，认为现在燃料价格节节攀升，电动电单车运营和维护成本较低。加上近年东南亚不少国家政府支持绿色计划，提供购买电动电单车的补贴，这都有助于推动这市场。

提到兰博基尼（Lamborghini），大部分人第一个想到的是兰博基尼超级跑车。费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini，31岁）是兰博基尼家族第三代继承人，虽然继承了祖父的名字“费鲁吉欧”，但他却把家族业务重心从跑车转向电单车，日前推出以电池驱动的高档电单车UNO-X。

问及他是否考虑在新加坡发展房地产项目，他说：“我对新加坡很感兴趣，但这个市场竞争激烈，而且土地和经营成本都很高，所以暂时我会侧重其它市场的机遇。”

费鲁吉欧指出，UNO-X的最高时速达115公里，从零到时速50公里仅3.7秒。它的电池一次充电可行使约130公里，较一般电动电单车的100公里来得高。另外，电单车还配置七英寸的液体显示屏，可结合物联网提供各种行驶资讯。

根据市场调研公司Mordor Intelligence分析，全球电动电单车市场规模至2026年将达232亿美元（约320亿新元），复合年均增长率（CAGR）为25.1％。