标普全球星期四发表的报告也称，有受访香港企业指出，由于9月初冠病确诊增加，群聚限制，客户举棋不定，影响订单需求与业务营运，产出与新增订单量同时萎缩，扭转了先前连升五个月的情况。
在疫情及防疫政策冲击下，今年以来香港经济遭受重击，国际信用评级机构标普全球星期四（10月6日）公布的9月香港采购经理指数（PMI）更跌至48，是六个月以来首次跌穿50荣枯线，反映香港私营经济景气度止升回跌。
香港旅游发展局星期四宣布，为了推动旅游业复苏，斥资最少1亿港元（1814万新元），准备一旦入境检疫改为“0+0”后，马上展开全球宣传计划。
香港民间智库“香江智汇”会长周伯展医生接受《联合早报》访问时指出，目前来看，香港和中国大陆短期内很难通关，香港为了经济发展，必须先和外国通关，“但‘0+3’政策仍然有一定的限制，对外国商人吸引力不足，近来只是多了香港人去旅游和回港。”
香港9月份PMI跌至48，是六个月以来首次跌穿50荣枯线。民间智库“香江智汇”会长周伯展医生接受《联合早报》访问时说，香港和中国大陆短期内很难通关，香港为了经济发展，必须先和外国通关，但“0+3”政策仍然有一定的限制，对外国商人吸引力不足，近来只是多了香港人去旅游和回港。
不过，香港入境处数据显示，过去一段日子，每日经机场出境和入境的人士大部分是香港居民，显示“0+3”措施实施以来的效果一般。
受访学者认为，港府可以再观察10天左右。若届时疫情平稳，可以考虑实施“0+0”政策，以刺激香港经济。
周伯展认为，当局可以再观察10天左右，若届时疫情平稳，不妨考虑推出“0+0”政策，以促进香港经济复苏。
香港本地最大的航空公司—国泰航空，则将于星期五（10月7日）举行招聘会。这是疫情暴发后，国泰首次举行大型机舱服务员招募活动，拟增聘超过4000名前线员工。
连月来，香港社会各界纷纷呼吁，倘若本地疫情无明显反弹，当局应该尽快放宽至“0+0”。海洋公园行政总裁黄嗣辉星期四表示，由于持“黄码”人士无法进入园区，希望当局尽快实施“0+0”方案和全面通关吸引更多游客入园。
维珍在1994年开始运营往返伦敦和香港的航班，但从去年12月起暂停航线。维珍停飞前，每日有一班直航班机往来伦敦和香港。
另外，香港的企业员工人数连跌三个月，整体职位流失率是2020年12月以来最快的，企业得调整薪酬，员工开支连增六个月；加上运输与原材料成本急升推高采购价，令9月整体投入成本上涨。由于持续忧虑疫情进展，企业也连续两月看淡业务前景。
不过，由国泰机师组成的香港航空机组人员协会星期四（10月6日）发表声明，指目前国泰机师少于2500人，与2020年10月的4000名机师相比，减幅超过四成，而且过去一段时间离职的，多为有数十年经验的资深机师。协会质疑，国泰面对前所未见的人手和培训短缺，未准备好全面恢复营运。
英国维珍航空日前更宣布，由于俄罗斯领空持续关闭，导致运营复杂性显著增加，决定暂停伦敦希斯罗机场往来香港的航班服务，并关闭香港办事处。公司也称，不会按计划在2023年3月恢复航班。
随着冠病疫情趋缓，港府在9月26日宣布逐步放宽入境检疫措施，包括推出“0+3”政策，即赴港旅客不用在酒店隔离，只须自我检测，希望吸引全球人才返港，同时挽救香港经济。
国泰航空较早前预计，今年第四季客运需求仍然稳健，到今年底客运航班运力将达疫情前约三分一水平。相比之下，国泰的竞争对手新加坡航空公司预计届时将达到其2019年运力水平的81％。
