陆海国际中心是大型综合体项目，由两座塔楼及商业裙楼组成，集办公、商场、酒店、观光于一体，总建筑面积约52万平方米，不及重庆来福士（约112万平方米）一半。重庆轨道的化龙桥站设于商业裙楼内，将是李子坝站后重庆第二处出现“轨道穿楼”景象。

大楼历时九年建造，原名“嘉陵帆影国际经济贸易中心”，由香港瑞安房地产开发公司投资建设，主塔于2012年开始施工。但2015年起施工进度放慢，还一度停工险些“烂尾”，直到2017年底中国房地产企业万科以52亿元人民币（10亿7500万新元）接盘，主塔于2018年6月复工；高度并由原来的468米，调整为458米。

但他指出，与东京、巴黎等国际大城市不同，重庆的商场相对不集中，并分散主城各地商圈；重庆100也面临相同问题，带动和集聚消费的作用可能因此受限。

渝中副区长邓光怀上周五在新闻发布会上说，陆海国际中心项目封顶投用后，将会形成重庆新的消费地标，将为渝中区打造国际消费中心城市注入强劲动力，意味着重庆国际消费中心城市的空间布局可能扩大。

作为唯一获选的内陆城市，重庆去年7月与上海等五座城市，一同跻身中国首批国际消费中心城市之列。据重庆“十四五”（2021年至2025年）规划，国际消费中心城市培育建设中的两大中心区域，是涵盖解放碑、江北嘴、弹子石三大片区的中央商务区，以及寸滩国际新城，但并不包括陆海国际中心所在的重庆国际商务区。

“重庆100”是重庆首座100层地标建筑，又名重庆陆海国际中心，矗立嘉陵江江畔。项目主塔楼上周六正式封顶，楼高458.2米，跻身全球第18高的建筑，超越之前重庆最高楼、达356米的重庆来福士，也超越马来西亚双子塔、上海金茂大厦等国际知名超高建筑。

邱冬阳说，重庆目前促销费的抓手主要侧重在供给侧，但更重要的还须通过需求侧鼓励民众花钱。“适当的发消费券，通过各种形式对低收入群体（提振消费），在需求端想一些办法，这个还是特别重要的。”

渝中副区长邓光怀说，陆海国际中心项目封顶投用后，将会形成重庆新的消费地标，将为渝中区打造国际消费中心城市注入强劲动力，意味着重庆国际消费中心城市的空间布局可能扩大。

疫情下民众消费习惯改变，更多选择网购，也为综合体及商场带来不小挑战。邱冬阳认为，重庆大型综合体在服务质量上要迈向国际水平，同时与成渝经济圈结合发展，对周边省市乃至西南片区增加辐射力，才能维持竞争力。

重庆上周四起也举行为期两周的首届中国（重庆）国际消费节，调动各大商圈和上千家知名品牌商家，举办200多场活动促进国际时尚消费。

重庆理工大学MBA中心主任邱冬阳接受《联合早报》访问时说，重庆100启用后不仅是消费终端，也将促进商贸流通，对当地各方面发展都有刺激作用。

重庆近期加大力度促消费、进一步保经济大盘之际，中国西部和重庆在建最高楼“重庆100”上周末正式封顶，被视为当地打造国际消费中心城市的新举措。受访学者认为，官方近期出台的政策主要聚焦供给侧，但缺乏在需求侧发力，促消费的效果可能有限。

项目商场将今年12月底开放营业，目前有法国老佛爷百货（西南首店）、全球最高的悦榕庄酒店（位于81至96层）等入驻。