基金会指出，对于投资上述债券之应得款项被长期拖欠，经多次交涉无效，惟有向债券担保人追讨，诉诸法律行动。

基金会表示，2011年投资中国资源交通集团债券，其后由曾任首钢控股（香港）副主席兼总经理的曹忠作私人担保。2016年中国资源交通违约，逾期未向基金会全数归还有关债券的本金及利息，并屡次以不同方式拖延还款，未能提供实质之应对计划或还款时间表。

（记者是《联合早报》香港特派员）

“初步估算，我们销往美国的电动物流车的毛利率达到了36%，我们也希望加快推进项目，激活潜在的海外需求订单。”谢能尹称，海外电动物流车市场已成熟甚至饱和；但大陆市场不一样，物流公司还在不停扩张。

他透露，近期正在谈引入外资，拿着外资跟五龙一起做，让五龙这种不是龙头的企业公司，可以得到大陆关系的支持。

五龙电动车上周五停牌前即市升39%，报0.375港元；五龙动车同日也升21%，报0.069港元。

五龙集团是一家纵向整合的纯电动车制造商，核心业务包括从零开始研发、设计及开发、生产及销售纯电动车、生产及销售锂离子电池及锂离子电池的正极材料。

在香港挂牌上市的五龙电动车、五龙动力及中国资源交通公布，经公司主席及执行董事曹忠确认，李嘉诚基金会已呈请让曹忠破产。三股的股价昨天分别下跌三成及近一成。

该等银行拟打算以出表核销并以折扣价，向其他有意者重组银团贷款资产，将对中国资源交通提起民事诉讼、庭内和解、签订和执行调解协议等，需时约6个月。

李嘉诚基金会则称，基于曹忠无力偿还担保款项本金及利息，截至7月欠款共逾11.19亿港元（1.97亿新元），故入禀法庭申请让曹忠破产。

今年7月，曹忠退任五龙执行董事，由谢能尹接任。谢能尹在本月初股东会后接受财华社访问时称，过去两三年大陆对新能源汽车补贴依赖较重，这也导致交货后付款时间缓慢。至于去年11月份联邦快递宣布引入1000辆纯电动物流车，他说现在还没有交付，双方正商讨将交货延后一年，让五龙有时间完成重组。

据港交所股权披露资料，李嘉诚于2014年7月增持五龙电动车股权至5.63%，其后数度申报减持、增持；2015年8月最高曾持股7.96%，但2016年9月减持至5%以下。

李嘉诚基金会称，基于曹忠无力偿还担保款项本金及利息，截至7月欠款共逾11.19亿港元，故入禀法庭申请让曹忠破产，也导致五龙电动车、五龙动力及中国资源交通股价下挫。

中国资源交通早前披露，今年3月31日集团的银行借贷总额约113.12亿港元。该等借贷主要包括于2012年12月由中国多家银行授出的银团贷款融资87.29亿元人民币。

五龙及中国资源交通发出的公告指出，因破产呈请还处于起始阶段，暂时还未得到足够有关曹忠破产呈请的资料，以分析对集团的影响。公告表示，将持续跟进破产呈请的进展。