中国的招商局港口则在2012年向吉布提政府提出合作发展港口项目并签订协议。双方2014年决定在中国人民解放军驻吉布提保障基地旁兴建多哈雷多功能码头；码头于2017年5月落成启用，违反吉布提政府与迪拜世界之前的协议。
迪拜世界也是全球最大港口营运商之一，旗下公司在42国营运78个港口业务。
另一方面，吉布提政府曾分别于2012年和2014年两度入禀英国法院以图废除迪拜世界的特许经营权，但都以败诉告终。
吉布提位于非洲东部，是亚丁湾进入苏伊士运河的海上运输要道，中美法日等国在当地都设有军事基地。
（香港综合讯）中国“一带一路”港口项目在非洲亚丁湾战略重地吉布提陷入法律争议，中国国企被指无视迪拜港口营运商的特许经营协议在当地投资兴建新码头，被迪拜国企在香港提起诉讼。这也是首次有跨国企业因“一带一路”项目在香港控告中国国企。
迪拜世界去年2月则入禀伦敦国际仲裁院，控告吉布提政府强夺码头，仲裁院同年9月判迪拜世界胜诉，表明2006年特许经营协议仍有效。吉布提政府随即发声明，批评迪拜世界操控当地极具战略意义的基建设施，严重损害吉布提的根本利益及国家发展。
香港媒体传真社昨天引述香港高等法院的入禀状报道，作为迪拜三大国家投资机构之一的迪拜世界集团（迪拜世界）旗下三家子公司，于去年8月控告中国的招商局港口控股有限公司（招商局港口）不合法地导致吉布提政府强制收回迪拜世界在多哈雷（Doraleh）货柜码头的特许经营权。
根据入禀状，吉布提政府2004年兴建多哈雷货柜码头，同年2月与迪拜世界子公司迪拜（国际）吉布提自由区组织签订特许经营协议，列明迪拜世界有“全面及独家的权利去兴建、发展和营运多哈雷货柜码头”。特许经营权由协议签订当天生效，为期30年，迪拜世界有权续期两次，每次10年。该码头2009年2月投入运作。
据报道，迪拜世界先后三次去信招商局港口，指多哈雷多功能码头违反其特许经营权，招商局港口当时并未否认参与项目，还表示未诱导吉布提政府违反特许经营协议。吉方2017年还进一步与招商局港口签订兴建多哈雷国际货柜码头的协议；招商局集团在吉布提的发展动态也见于中国一带一路官网上。
