国盟政府今年3月上台后，当地媒体7月初引述消息报道，交通部计划恢复纳吉政府规划的东铁路线，结果引起希盟强烈反弹。
希盟也宣布修改一些纳吉政府所规划的东铁路线，包括绕开联合国遗产区的“石英区”及彭亨州文冬，改而经过森美兰州。
据财经周刊“The Edge”报道，消息人士指出，交通部正全力推动把东铁路线恢复至国阵执政时期的原有计划。“内阁大约两周前已经讨论这个问题。没人反对。”
（吉隆坡综合讯）马来西亚交通部建议东海岸铁路项目（东铁，ECRL）路线恢复国阵执政时期的原有计划，这已获得内阁批准。这个项目的成本预料将比希盟执政时期估算的成本增加约60亿令吉（约20亿新元）。
全长688公里的东铁是前首相纳吉2016年与中国签署的重大基础建设项目，它原本耗资约655亿令吉（约214亿新元）。希盟政府2018年上台后，时任首相马哈迪宣布暂停东铁项目，并与中方谈判如何削减成本。双方多次谈判后，马国次年4月12日宣布重启东铁项目，成本则大减三成至大约440亿令吉（144亿新元）。
交通部长魏家祥8月3日在国会答询时表示，东海岸铁路项目究竟将采取国阵或是希盟政府建议的路线，已经到了即将拍板定案的阶段。他说，当局在为这个项目进行社会影响及环境影响评估时，各利益相关者将都可以表达意见。