不过，据环球网报道，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光称，他没有听说“中国政府要求车企共享数据”的说法。车辆用户信息收集主要有两种情况，第一种是汽车企业的需要，车商在卖车时，要用户填表，拿回去做分析，这是为了方便车商日后的服务。另一情况是政府的车辆登记，这是为了车辆管理。他说：“以现有的大数据技术，想要监控一个人其实很容易做到，关键是没有必要。如一辆车的电池电量、车况信息，政府要这些数据有什么用？”

他补充说，这些数据将会展示哪些车实际上路行驶，从而有助于找出那些骗取生产电动汽车补贴的公司。

汽车行业咨询公司LMC Automotive Shanghai董事总经理曾志凌表示：“这不是什么秘密，地方政府想知道人们是否真正在驾驶新能源汽车，因为他们必须为新能源汽车充电基础设施的整体发展做出规划，政府在这上面花了很多钱。”

（北京综合讯）有报道称，中国政府收集监控中国新能源汽车数据，侵犯个人隐私；但也有中国分析师表示，不曾听说政府有这一要求。

综合《金融时报》和财富网报道，在中国制造和行驶的每辆新能源汽车，每半分钟都必须向当局发送车辆位置、行驶方向和速度等数据。据一名参与该项目的工程师说，这些数据可以确定汽车所在位置，误差不超过一米，给当局提供了海量数据。

报道称，根据中国工业和信息化部颁布的法规，生产新能源汽车的公司必须建立一个“监测平台”，收集汽车“运行安全状态”的信息，并将其与地方和国家的监测平台联系起来。

鉴于中国确保所有用于传输车辆信息的移动SIM卡必须使用个人身份证件购买，上述规定意味着政府可得知驾车者的行踪。