低迷的国际原油价格令岸外与海事业陷入低谷，但也为业者提供重组转型的契机。
从事岸外海事业超过40年的西姆援引数据指出，石油与天然气做为主要能源，全球需求仍在持续提高。油气业料将在两年内重新活跃起来，但业者首先要解决设备供应方面的供需失衡问题。
柯大任和张松声都指出，尽管经济大环境不明朗，但亚洲仍有巨大发展潜力，区域国家的发展速度正在赶超许多欧洲国家。他们也建议企业关注中国正在推行的“一带一路”战略，从中寻找未来商机。
太平船务有限公司董事总经理张松声也在随后的对话环节指出，岸外海事业者习惯了高能源价格时代的行为模式，现在是时候接受“新常态”，学习如何开源节流，提高效率。
全球经济持续疲弱，导致岸外与海事业的供需严重失衡，再加上船只与船厂产能过剩，令运费率（freight rate）大幅下跌。去年12月，国际信评机构惠誉（Fitch Ratings）把全球航运业评级由“稳定”下调至“负面”。
主办讲座的新加坡海事及港务管理局昨天也对出席讲座的400名业界人士展开现场调查。约四成参与调查者认为，干散货船运（dry bulk）会是最先走出低谷的海事领域。业者也认为油价有望两三年内回升到每桶70美元以上的水平。
今年的海事业讲座首次推出高层对话环节，参与讨论的除了西姆和张松声，还有星展银行经济与外汇研究部董事总经理柯大任（David Carbon）。
西姆认为，业者应该通过整合设备资源来削减成本，并采用新科技提高作业效率。他也建议业者将老旧船只报销，减缓船只供应过剩的情况，“那些2000年前建造的船只，现在是时候退役了。”
油气服务公司西姆工业（Siem Industries）主席克里斯蒂安·西姆（Kristian Siem）昨天在第10届新加坡海事业讲座上演讲时指出，不少企业过去投入大量资源建造船只和钻油平台，导致这类设备供应过剩。如今正是业者重新调整供需平衡，提高作业效率的时机。
