中国政府提倡旅游业、节能环保和创新科技的“中国制造2025”。朱汉杰说，旅游火车的概念完全符合中国政府的方向，在融资方面也更容易。除了在中国大力发展旅游火车，公司也准备到孟加拉、越南和缅甸等地推动轻轨火车业务。

朱汉杰也计划把旅游火车相关科研带回新加坡，与本地大专学府合作，继续深层研发。

崍佛士建设投资（Raffles Infrastructure）摆脱前身中国纤科（China Fibretech）影子，全力开发具潜能的旅游火车业务。

崍佛士建设投资（简称“崃佛士”）执行董事朱汉杰昨天接受《联合早报》访问时说：“只恢复交易几天，很难评断股价表现，但这几天没有出现股票大量抛售，显示股东对新团队有期待。”

谈到崃佛士的业务性质，朱汉杰解释：“我们看好‘一带一路’为基础建设带来的商机，以及作为一家新加坡挂牌公司所能争取到的优势。所以，我决定带着基建方面的商机和投资方加入这家公司，以最快的方式进行。”

虽然“借用”中国纤科开展新业务，崍佛士和中国纤科是完全分割的。朱汉杰说：“公司已委任审计师和律师处理过往的账目问题，责任追究也是对过往的管理层。我们相信只要接下来业务有所表现，股东和投资者会对我们越来越有信心。”

朱汉杰说：“中国铁建是建造铁路的专家，天府轨谷则有研究轨道交通的科学家。他们可打造有爬坡能力和轻巧转弯的电动小火车，充分开发山区旅游景点。我们主要负责融资部分。”

另外，公司也和中国铁建二十三局集团和天府轨谷合作，准备竞标巴山大峡谷和眉山的旅游火车合约。

朱汉杰说，崍佛士不是一只龙筹股，但是很多合作对象是中国的蓝筹股。取名“崃佛士”的一大原因，是强调这是一家新加坡公司。

朱汉杰是新加坡人，从事金融咨询业超过20年，他在去年10月加入公司，并带来投资方和全新业务性质。包括中资国本投资有限公司在内的六方投资者，以每股0.60新元认购5000万股新股，筹集到3000万新元。虽然所配售新股相等于扩大股的73.58％，股东在特别股东大会仍全数赞成通过。

崍佛士正同四川鼎能建设及四川兴文县政府合作，为当地农村铺设公路。整个项目价值达5亿5000万元人民币（下同，约1亿1000万新元），工程已完成30％，预计明年底完工。崍佛士投资1亿1100万元人民币，持联营企业90.91％股权。公路按阶段完工后联营公司可获8.8％年回报率，为期10年。

从事化纤加工的中国纤科自2015年起出现账目问题，同年11月起停牌。上周五（28日）下午1时，公司以全新名字恢复交易，昨天闭市报0.49新元。