尽管年底需求有所回升，其他受欢迎品牌如蔚来汽车和小鹏汽车却未能达到销量目标。吉利控股旗下的高端电动车品牌极氪去年销量同比增长87%至22万2123辆，低于23万辆的目标。吉利汽车包括同名品牌去年销量达218万辆，同比增长32%。
彭博社指出，喜忧参半的成绩预示中国作为全球最大汽车市场又将迎来激烈竞争，当地经历了无情价格战，主要车企抢占更多市场份额，较小车企则面临生存危机。与欧盟等关键贸易伙伴的紧张贸易关系已影响中国电动车出口，业界呼吁政府延续汽车以旧换新补贴政策，刺激国内销售。
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展望今年，开局前景并不明朗。中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，中国乘用车零售总量今年可能仅增长2%，达到2340万辆，低于去年5.7%的增速。
彭博社星期四（1月2日）报道，比亚迪去年交付427万辆电动车和插电式混动动力汽车，创历史新高。理想汽车去年交付超过50万辆汽车，而与欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯集团（Stellantis NV）合作的零跑汽车去年销量更倍增至29万3700辆以上。
（北京彭博电）在比亚迪引领下，中国电动车企去年底实现销售佳绩，但面对国内外的需求风险，今年恐怕难以再现荣景。
崔东树指出，地缘政治问题使中国车企面对的出口压力加剧，国内销售预计将在今年发挥更重要作用。这意味着中国车企需推出更多新车型或技术含量更高的产品，以满足越来越挑剔的国内消费者。
